Sessions

Toutes les vidéos conservées. Ce qui est inconnu est noté comme inconnu. Rien n'est comblé pour faire complet.

Les 75 sessions embarquées, 1996–2006 | 911onboard

	Période	Circuit	Voiture	Meilleur	Pneus	Durée	Résumé
	2005-08-04 confirmé	Honjo	Mazda RX-7	0:50 et des	Inconnu	2:31	Roulage d'encadrement pour un cadet du club. Températures d'eau et d'huile en hausse empêchant de rouler correctement, d'où l'étude d'un passage en V-mount.
	2005-04-29 estimé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:36	Inconnu	3:16	Poursuite d'une 964 Turbo qui tourne en 1:36. Selon son propriétaire, une 964 Turbo 2 de spécification course.
	2005-09 estimé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:36.997	Michelin Pilot Sport Cup	1:54	Sec du début à la fin, meilleur temps personnel amélioré d'env. 1.2 seconde. Un temps jugé comparable aux résultats de la PCJ Cup de la même année.
	Inconnu	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:37	Inconnu	6:48	Survirage juste après le meilleur temps. Contact évité.
	2005-11-09 confirmé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:37	Inconnu	8:55	Avec une pression des pneus de 2.3 et des barres antiroulis F2:5 / R3:3, passage de 1:37 à 1:36.
	2005-08-10 confirmé	Sportsland SUGO	Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)	1:37.329	Michelin Pilot Sport Cup	1:43	Meilleur temps en 993 GT2. Spécification : supports moteur métalliques, trains roulants sur rotules, étriers de 380 mm. Détaille les écarts avec la 964 RS (direction assistée, multibras, turbo 430ps, six rapports) et les problèmes liés au différentiel autobloquant.
	2005-10-19 confirmé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:38.592	ADVAN A048 MH	1:49	Un tour proche du meilleur temps du jour (1:38.592). Y figurent aussi l'évolution des temps à chaque changement de réglage et une comparaison A048 MH / PS Cup.
	2005-10-19 confirmé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:39.440	ADVAN A048 MH 225/45/17	1:48	Premier roulage en A048 MH à Sportsland SUGO. Face au 1:36.9 du 8/10 en Michelin PS Cup (environ 20 degrés), seulement 1:38.5 malgré de meilleures conditions à environ 15 degrés : un résultat inattendu. Barre antiroulis, pression des pneus et hauteur de caisse ont été modifiées au fil des essais, d'où l'hypothèse que le Michelin est plus rapide sur les circuits à forte adhérence (μ) de la piste. Prochaine étape le 10/20 : Fuji Speedway.
	2005-09 estimé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:40	P-ZERO CORSA (autre voiture)	3:10	Une 964 RS en poursuite d'une 911 GT3 RS. Le compte rendu de la progression, de 1:45 le premier jour jusqu'à 1:40.
	2003-2005 estimé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:40.840	P-ZERO CORSA / Pilot Sport Cup	3:51	Comparatif de pneus. Le CORSA donne un ressenti de grip très lisible et drifte facilement, mais s'use vite ; le PS Cup est sur des rails et dure plus longtemps. Séance d'essais incluant des survirages volontaires.
	2005-09 estimé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:49	Inconnu	6:57	Tous les tours dans la seconde autour de 1:49. Sous la pluie à Sportsland SUGO, l'adhérence (μ) de la piste sur les vibreurs est extrêmement faible : ils ne sont donc quasiment pas utilisés. Son coupé.
	2005-09-26 confirmé	Fuji Speedway (new)	Porsche 964 Carrera RS	2:01.7	ADVAN A048 MH F225/45/17 R255/40/17	10:12	Première fois à Fuji Speedway. Barre antiroulis passée de F2/5 à F4/5 puis F5/5, avec des temps de 2:05 à 2:02 puis 2:01.7. Le réglage final est jugé raté pour excès de sous-virage ; suivent des pistes d'amélioration au freinage, en première dans la chicane et sur la trajectoire du 100R (noté 95R dans le texte d'origine).
	2005-09-26 confirmé	Fuji Speedway (new)	Porsche 964 Carrera RS	2:07	ADVAN A048 MH	3:06	Vers le quatrième tour de la première visite à Fuji Speedway. Vérification de la forte agilité avec la barre antiroulis en F2/5, et présentation d'une 993 GT2 à aileron surélevé. Une frayeur également : repoussé vers l'herbe avant la chicane.
	2005-11-03 confirmé	Suzuka	Porsche 964 Carrera RS	2:30.211	Inconnu	7:20	Épreuve au format endurance à Suzuka, organisée par le RUSH CUP (« RUSH Matsuri », 3 novembre 2005). Un tour issu du deuxième relais (2:30.211). Un moment d'agitation vers 5 min 30 ; le téléphone est consulté pour vérifier l'heure de rentrée aux stands, la montre étant tombée en panne.
	2000 estimé	Suzuka	Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)	2:31	Pirelli P-ZERO Asimmetrico	4:15	Premier roulage à Suzuka d'un pilote d'essai de l'usine Porsche engagé aux 24 Heures du Nürburgring. Il a accumulé les kilomètres au Nürburgring pour le développement des suspensions de la 996 GT3 et du Cayenne S, et annonce environ 8 min 3 s sur la Nordschleife en GT3.
	fin des années 1990 estimé	Nürburgring	Porsche 964 Carrera Cup	Sans chrono	Inconnu	10:35	Trois générations de Porsche filmées en caméra embarquée depuis une 964 Cup ; l'accélération de la 993 se détache, sans doute turbocompressée. Roulage libre payant après l'entraînement au Porsche Zentrum Essen. Deux bus de tourisme au KESSELCHEN et le signe du pied droit d'un motard (en guise de clignotant) sont aussi enregistrés.
	1998-10-03 confirmé	Monza	Porsche 964 Carrera Cup	Sans chrono	Inconnu	8:46	Monza sous la pluie, créneau de roulage libre de la course GTP allemande (homologuée FIA). Le GTP réunit endurance, sprint, régularité et 356 Cup, chaque manche étant organisée par un club Porsche. En endurance, des voitures de niveau Le Mans prennent aussi le départ.
	fin des années 1990 estimé	Nürburgring	Porsche 964 Carrera Cup	Sans chrono	Inconnu	10:44	La 964 Cup en voiture-caméra, approchant quatre voitures sur presque un tour complet. Motos et bus de tourisme apparaissent également : un trafic mêlé typique du Nürburgring.
	1998 confirmé	Paul Ricard	Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup	Sans chrono	Inconnu	5:15	En 1998, duel entre deux voitures à Paul Ricard. Une scène de la bande de marginaux réunie à l'événement CLUB EUROPA.
	fin des années 1990 estimé	Nürburgring	Porsche 964	Sans chrono	Inconnu	9:22	Roulage libre où tout est permis, à 15 EURO le tour. Une moto et une Impreza surgissent en cours de tour, ce qui rend le nombre d'accidents de moto tout à fait compréhensible.
	1998 (estimé) estimé	Mugello	Porsche 964 Carrera Cup	Sans chrono	Inconnu	5:00	Course simulée du PSCDS organisé par PZ INNTAL, départ lancé. La beauté du circuit et la qualité des repas sont aussi évoquées.
	1998-11-03 confirmé	Mugello	Porsche 964 Carrera Cup / Porsche 964 RS M003	Sans chrono	Inconnu	7:29	Roulage d'une 964 Cup blanche et d'une 964 RS M003. Des voitures rares comme une 993 RS et une 964 RS BiTurbo sont aussi de sortie.
	1998 estimé	Mugello	Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup	Sans chrono	Inconnu	4:36	964 RS M003 (964 RSR au Japon) et 964 Cup à Mugello.
	2000-05-03 confirmé	Nürburgring	Porsche 964 Carrera Cup	Sans chrono	Inconnu	9:09	Roulage comparatif de trois générations de Porsche. Le passage au multibras arrière de la 993 et le meilleur ressenti d'appui à l'avant de la 996 ressortent comme les plus grandes différences au volant. Enregistré au cap des 100 heures de roulage au Nürburgring.
	2005-04-29 estimé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	3:17	Poursuite, partie 2. Échange au sujet d'une voiture très bien finie, construite à partir d'une coque nue.
	2005-04-29 estimé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	3:19	Poursuite, partie 3. Une voiture rapide, marquante par le son de sa wastegate et son bon équilibre.
	2005-08 estimé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	2:53	Météo passant du demi-mouillé au sec. Un roulage qui montre bien la stabilité de comportement de la 996 GT3.
	2005-04-29 confirmé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	4:36	Roulage d'une R32 GT-R et d'une 964 RS.
	2005-09 estimé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	1:56	Blocage au rétrogradage sous la pluie à Sportsland SUGO, une belle frayeur. Publié volontairement comme symbole du danger du mouillé.
	2005-09-26 confirmé	Fuji Speedway (new)	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	6:02	Troisième session avec la 964 RS et une NSX à Fuji Speedway.
	vers 1998 estimé	Fuji Speedway (old)	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	5:41	Roulage centré sur deux 964 RS. Des voitures japonaises roulent aussi dans le lot.
	2005-09 estimé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	3:55	Tête-à-queue d'une 911 GT3 RS enregistré à la fois en caméra embarquée et depuis la 964 RS qui suit. La sensation d'être décroché en ligne droite est comparable à celle d'une 993 GT2.
	vers 1998 estimé	Fuji Speedway (old)	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	3:37	Un billet sur le fait d'avoir été reconnu sept ans plus tard sur un forum, et sur un projet de retour.
	vers 1998 estimé	Fuji Speedway (old)	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Michelin Pilot Sport	10:00	À la poursuite d'une NSX jaune, puis survirages à répétition après l'avoir dépassée. Souvenir de la période la plus offensive, quand les frais étaient pris en charge par quelqu'un d'autre. Gros accident six mois plus tard.
	vers 1998 estimé	Fuji Speedway (old)	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	10:04	Roulage entre deux 964 RS.
	vers 1998 estimé	Fuji Speedway (old)	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	8:26	Duel serré entre deux 964 RS (à la limite du tail-to-nose).
	vers 1998 estimé	Fuji Speedway (old)	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Michelin Pilot Sport	6:06	Autre extrait de la poursuite de la NSX. Évoque aussi la situation des pneus à l'époque (pas de pneu S en 205/50/17).
	inconnu (vers 2000)	Nürburgring	Porsche 964 RS M003	Sans chrono	Inconnu	9:16	Roulage en visant une 996 GT3, mais décroché dans les portions rapides. Avis personnel : la 964 RS est plus stable à haute vitesse en 18 pouces qu'en 17. Ajoute une réponse aux remarques sur la tenue (manches courtes, sans gants).
	2004-09 estimé	Suzuka	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Michelin Pilot Sport Cup	5:05	Difficultés dans la nouvelle chicane d'après refonte et à l'entrée qui suit le Gyaku-bank. Décroché par une 993 GT2 en ligne droite.
	2005-08-07 confirmé	Honjo	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	1:49	Premier roulage à Honjo. Difficultés sur un tracé sévère qui impose la première.
	2005-10 estimé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	4:10	Roulage d'une 964 RS et d'une 993 GT2.
	Inconnu	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	2:10	Impression que la vitesse de passage en courbe et la stabilité d'une 996 Cup chaussée de slicks sont d'un autre niveau.
	Inconnu	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Michelin Pilot Sport	2:58	L'écart de puissance est flagrant d'Umanose au dernier virage jusqu'au premier virage. Du terrain est repris en sortie des esses, notamment.
	2003 estimé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Michelin Pilot Sport (changement depuis les CORSA)	4:31	Poursuite d'une F360 Challenge. Le comportement en survirage est plus pointu qu'avec les CORSA ; un moment où l'excitation a déséquilibré la voiture est publié comme leçon à retenir.
	2003-09 estimé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Michelin Pilot Sport Cup	1:46	La 993 RS est quasiment neutre et ne se déséquilibre pas, alors que la 964 RS demande un volant très actif. Analyse aussi l'influence de la forme de l'aileron (spécification marché intérieur / pièce RS CS) sur le comportement en ligne droite et dans les courbes rapides.
	2006-10-18 confirmé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	2:11	Roulage d'une 964 RS, d'une 964 Turbo et d'une 996 Cup.
	2006-10-18 confirmé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	4:38	Roulage d'une 964 RS et d'une 993 GT2.
	2006-10-18 confirmé	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Sans chrono	Inconnu	2:38	Roulage d'une 964 RS et d'une 996 Cup.
	2005-09 estimé	Sportsland SUGO	Porsche 996 GT3 RS	Sans chrono	Inconnu	6:05	Roulage d'une 996 GT3 RS.
	2005-08-10 confirmé	Sportsland SUGO	Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)	Sans chrono	Inconnu	2:07	Roulage avec une 996 GT3, filmé en caméra embarquée depuis la 993 GT2.
	fin des années 1990 estimé	Hockenheimring	Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)	Sans chrono	Inconnu	2:55	Le clou : la trajectoire de la 993 de l'instructeur Porsche qui ouvre la route. Mode sérieux à partir du deuxième tour.
	fin des années 1990 estimé	A1-Ring	Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)	Sans chrono	Michelin Pilot Sport (radial)	3:47	Roulage à l'A1-Ring en 993 GT2 alors strictement d'origine (freins de 322 mm). Le crissement des pneus marque les esprits.
	fin 1996-05 estimé	Misano	Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)	Sans chrono	Inconnu	5:11	Poursuite de la 993 Turbo d'un instructeur. Analyse : la Turbo est plus rapide en courbe, la GT2 en sortie. Explique aussi le format du stage de pilotage européen (deux jours et une nuit, exercices par segments plus gymkhana).
	1996-05 estimé	Misano	Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)	Sans chrono	Inconnu	3:15	Participation après une traversée de l'Europe au volant d'une 993 GT2 tout juste livrée, qui a servi de rodage sur 3000 km. Le clou : une 73 RS qui plonge à fond et part en tête-à-queue. Réflexions aussi sur les revêtements européens, plats et à faible μ.
	1998 confirmé	Paul Ricard	Porsche 968 Clubsport	Sans chrono	Michelin Pilot Sport	10:35	Course organisée par CLUB EUROPA par plus de 35 degrés. Poursuite d'une 964 RS depuis le départ lancé, mais décroché en quelques tours. Voici les trois premiers tours.
	Inconnu	Nürburgring	Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup	Sans chrono	Inconnu	6:09	Publication provisoire (pas de description détaillée).
	inconnu	Nürburgring	Porsche 964 RS M003	Sans chrono	Inconnu	8:23	Séance d'essais de l'endurance 4 heures. Roulage aux côtés d'un pilote présumé être une personne liée à GENROQ, premier champion de la Porsche Carrera Cup Japan 2001 (996 GT3 Cup, quatre victoires en quatre manches) ; le « 996 Supercup » du texte d'origine est supposé être une confusion avec la Carrera Cup Japan. Souligne l'avantage de la voiture en 18 pouces dans les courbes prises à fond en quatrième.
	1998 confirmé	Paul Ricard	Porsche 968 Clubsport	Sans chrono	Michelin Pilot Sport (radial)	2:43	Séance d'essais rejointe par la route depuis l'Allemagne jusqu'au sud de la France (3000 km en trois jours et une nuit). Explique la particularité du circuit : à dominante de dévers négatif, on peut y driver à volonté. Cela finit en tête-à-queue.
	1998 estimé	Nürburgring	Porsche 964 RS M003	Sans chrono	Inconnu	4:28	Une 964 RS sur le Circuit GP du Nürburgring en 1998.
	vers 1999 estimé	Mugello	Porsche 911 Carrera RS 2.7 (1973, modified)	Sans chrono	Inconnu	4:19	Une 73 RS modifiée : 900 kg, carrosserie carbone, 964 RSR 3.8L 350ps. L'accélération en ligne droite égale ou dépasse celle d'une 993 GT2, et le rythme sans ABS est saisissant.
	Inconnu	Unknown (Europe)	FVD Porsche 993 Biturbo (490PS)	Sans chrono	Inconnu	5:16	La voiture-caméra est la 993 BiTurbo du préparateur allemand FVD. La 964 Cup et la 964 RS qui précèdent sont des engagés venus du Japon. Une 968 CS anormalement rapide est aussi évoquée.
	2000 estimé	Hockenheimring	Inconnu	Sans chrono	Inconnu	4:23	Épreuve de drift, document 3. Le vainqueur de la catégorie amateur apparaît également.
	2000 estimé	Hockenheimring	Inconnu	Sans chrono	Inconnu	4:55	Épreuve de drift européenne réunissant des voitures très variées. Avec des commentaires comparant à la scène drift japonaise de l'époque.
	2000 estimé	Hockenheimring	Inconnu	Sans chrono	Inconnu	3:59	Épreuve de drift, document 2. Avec la liste des voitures présentes.
	Inconnu	Rovaniemi	Porsche 996	Sans chrono	Inconnu	4:57	Version embarquée du drift sur neige. Même piste qu'une autre vidéo, filmée depuis l'habitacle.
	Inconnu	Rovaniemi	Porsche 996	Sans chrono	Inconnu	2:27	Une 996 en drift continu, filmée depuis la voiture suivante. Impression que les quatre roues motrices sont plus rapides sur la neige.
	Inconnu	Rovaniemi	Porsche 996 / Porsche Boxster / Porsche 993	Sans chrono	Inconnu	2:39	Drift sur neige filmé de l'extérieur. Présente le contenu du programme, env. 500 000 ¥ location de voiture comprise.
	Inconnu	Nürburgring	Porsche 996 GT3 (late)	Sans chrono	Inconnu	3:03	Premier roulage sur le nouveau Circuit GP. Filmé depuis l'arrière : devant, un pilote employé de Porsche drifte en emmenant quelqu'un pour un tour en passager.
	2006 estimé	Nürburgring	Porsche 964 RS M003	Sans chrono	Michelin Pilot Sport Cup	7:52	L'accélération de la 997 GT3 à haute vitesse et en sortie de courbe est écrasante. Une poussée égale ou supérieure à celle d'une 993 GT2, d'où la prédiction d'un avantage lors des prochaines journées circuit.
	2006-12-16 confirmé	Fuji Speedway	Manthey Racing M700	Sans chrono	Inconnu	9:56	Manthey M700. L'essai a été laissé de côté au vu du risque pour la carrosserie. Évoque aussi le palmarès de Manthey et de Zakspeed aux 24 Heures du Nürburgring.
	2006 estimé	Nürburgring GP	Porsche Carrera GT / Porsche 996 GT3 RS	Sans chrono	Inconnu	6:36	Roulage à fond sur circuit d'une Carrera GT et d'une 996 GT3 RS (description sommaire).
	à partir de 2002 estimé	Suzuka / Okayama	Porsche 930	Sans chrono	Inconnu	1:10	Document lié au RUSH CUP (STORY 3). Le RUSH CUP est un événement du Kansai lancé au format course vers mai 2002, qui a organisé un time attack à Suzuka en 2003 avant de donner naissance à des journées circuit à Okayama, à une série d'endurance à Suzuka puis à une série d'endurance monotype Porsche ; la vidéo elle-même ne comporte aucune description. NB : « Okayama » désigne l'actuel Okayama International Circuit (dénommé TI Circuit Aida jusqu'à fin 2004, renommé en janvier 2005).
	à partir de 2002 estimé	Suzuka / Okayama	Porsche 930	Sans chrono	Inconnu	1:06	Document lié au RUSH CUP (STORY 2). Le RUSH CUP est un événement du Kansai lancé au format course vers mai 2002, qui a organisé un time attack à Suzuka en 2003 avant de donner naissance à des journées circuit à Okayama, à une série d'endurance à Suzuka puis à une série d'endurance monotype Porsche ; la vidéo elle-même ne comporte aucune description. NB : « Okayama » désigne l'actuel Okayama International Circuit (dénommé TI Circuit Aida jusqu'à fin 2004, renommé en janvier 2005).
	vers 2004-02 estimé	Twin Ring Motegi	Renault Clio 16V	Sans chrono	Inconnu	3:35	Emmenée sur circuit deux mois après l'achat. L'absence d'ABS oubliée, blocage complet des roues dès le premier tour et fortes vibrations dues aux méplats ; elle n'est plus jamais retournée sur circuit ensuite. NB : à propos de la « Renault Clio Williams de 92 » du texte d'origine, la Clio Williams a été commercialisée en 1993 (l'idée qu'elle dérive de la Clio 16V est en revanche exacte).
	à partir de 2002 estimé	Suzuka / Okayama	Porsche 930	Sans chrono	Inconnu	1:20	Document lié au RUSH CUP (STORY 1). Le RUSH CUP est un événement du Kansai lancé au format course vers mai 2002, qui a organisé un time attack à Suzuka en 2003 avant de donner naissance à des journées circuit à Okayama, à une série d'endurance à Suzuka puis à une série d'endurance monotype Porsche ; la vidéo elle-même ne comporte aucune description. NB : « Okayama » désigne l'actuel Okayama International Circuit (dénommé TI Circuit Aida jusqu'à fin 2004, renommé en janvier 2005).