911onboard.

Sportsland SUGO

JP · Circuit complet / Circuit complet (sec) / Circuit complet (mouillé) / Ancien / nouveau revêtement

26 sessions · 2003–2006 · 3 cars

Head to headMême jour, mêmes pneus, voiture différente2005-11-09
Plus rapide

Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)

1:34.529

Michelin Pilot Sport Cup

−1.613
Suivant

Porsche 964 Carrera RS

1:36.142

Michelin Pilot Sport Cup

CoverageCe que l'on sait de ce circuit
21Circuit21 / 2623Période23 / 2610Chrono10 / 269Pneus9 / 2621Notes21 / 26
SessionsPar chrono, puis sessions sans temps. Rien n'est supprimé26 sessions
Sportsland SUGO
PériodeVoitureMeilleurPneusDuréeRésumé
Porsche 964 Carrera RS1:36Inconnu3:16Poursuite d'une 964 Turbo qui tourne en 1:36. Selon son propriétaire, une 964 Turbo 2 de spécification course.
Porsche 964 Carrera RS1:36.997Michelin Pilot Sport Cup1:54Sec du début à la fin, meilleur temps personnel amélioré d'env. 1.2 seconde. Un temps jugé comparable aux résultats de la PCJ Cup de la même année.
InconnuPorsche 964 Carrera RS1:37Inconnu6:48Survirage juste après le meilleur temps. Contact évité.
Porsche 964 Carrera RS1:37Inconnu8:55Avec une pression des pneus de 2.3 et des barres antiroulis F2:5 / R3:3, passage de 1:37 à 1:36.
Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)1:37.329Michelin Pilot Sport Cup1:43Meilleur temps en 993 GT2. Spécification : supports moteur métalliques, trains roulants sur rotules, étriers de 380 mm. Détaille les écarts avec la 964 RS (direction assistée, multibras, turbo 430ps, six rapports) et les problèmes liés au différentiel autobloquant.
Porsche 964 Carrera RS1:38.592ADVAN A048 MH1:49Un tour proche du meilleur temps du jour (1:38.592). Y figurent aussi l'évolution des temps à chaque changement de réglage et une comparaison A048 MH / PS Cup.
Porsche 964 Carrera RS1:39.440ADVAN A048 MH 225/45/171:48Premier roulage en A048 MH à Sportsland SUGO. Face au 1:36.9 du 8/10 en Michelin PS Cup (environ 20 degrés), seulement 1:38.5 malgré de meilleures conditions à environ 15 degrés : un résultat inattendu. Barre antiroulis, pression des pneus et hauteur de caisse ont été modifiées au fil des essais, d'où l'hypothèse que le Michelin est plus rapide sur les circuits à forte adhérence (μ) de la piste. Prochaine étape le 10/20 : Fuji Speedway.
Porsche 964 Carrera RS1:40P-ZERO CORSA (autre voiture)3:10Une 964 RS en poursuite d'une 911 GT3 RS. Le compte rendu de la progression, de 1:45 le premier jour jusqu'à 1:40.
Porsche 964 Carrera RS1:40.840P-ZERO CORSA / Pilot Sport Cup3:51Comparatif de pneus. Le CORSA donne un ressenti de grip très lisible et drifte facilement, mais s'use vite ; le PS Cup est sur des rails et dure plus longtemps. Séance d'essais incluant des survirages volontaires.
Porsche 964 Carrera RS1:49Inconnu6:57Tous les tours dans la seconde autour de 1:49. Sous la pluie à Sportsland SUGO, l'adhérence (μ) de la piste sur les vibreurs est extrêmement faible : ils ne sont donc quasiment pas utilisés. Son coupé.
Porsche 964 Carrera RSSans chronoInconnu3:17Poursuite, partie 2. Échange au sujet d'une voiture très bien finie, construite à partir d'une coque nue.
Porsche 964 Carrera RSSans chronoInconnu3:19Poursuite, partie 3. Une voiture rapide, marquante par le son de sa wastegate et son bon équilibre.
Porsche 964 Carrera RSSans chronoInconnu2:53Météo passant du demi-mouillé au sec. Un roulage qui montre bien la stabilité de comportement de la 996 GT3.
Porsche 964 Carrera RSSans chronoInconnu4:36Roulage d'une R32 GT-R et d'une 964 RS.
Porsche 964 Carrera RSSans chronoInconnu1:56Blocage au rétrogradage sous la pluie à Sportsland SUGO, une belle frayeur. Publié volontairement comme symbole du danger du mouillé.
Porsche 964 Carrera RSSans chronoInconnu3:55Tête-à-queue d'une 911 GT3 RS enregistré à la fois en caméra embarquée et depuis la 964 RS qui suit. La sensation d'être décroché en ligne droite est comparable à celle d'une 993 GT2.
Porsche 964 Carrera RSSans chronoInconnu4:10Roulage d'une 964 RS et d'une 993 GT2.
InconnuPorsche 964 Carrera RSSans chronoInconnu2:10Impression que la vitesse de passage en courbe et la stabilité d'une 996 Cup chaussée de slicks sont d'un autre niveau.
InconnuPorsche 964 Carrera RSSans chronoMichelin Pilot Sport2:58L'écart de puissance est flagrant d'Umanose au dernier virage jusqu'au premier virage. Du terrain est repris en sortie des esses, notamment.
Porsche 964 Carrera RSSans chronoMichelin Pilot Sport (changement depuis les CORSA)4:31Poursuite d'une F360 Challenge. Le comportement en survirage est plus pointu qu'avec les CORSA ; un moment où l'excitation a déséquilibré la voiture est publié comme leçon à retenir.
Porsche 964 Carrera RSSans chronoMichelin Pilot Sport Cup1:46La 993 RS est quasiment neutre et ne se déséquilibre pas, alors que la 964 RS demande un volant très actif. Analyse aussi l'influence de la forme de l'aileron (spécification marché intérieur / pièce RS CS) sur le comportement en ligne droite et dans les courbes rapides.
Porsche 964 Carrera RSSans chronoInconnu2:11Roulage d'une 964 RS, d'une 964 Turbo et d'une 996 Cup.
Porsche 964 Carrera RSSans chronoInconnu4:38Roulage d'une 964 RS et d'une 993 GT2.
Porsche 964 Carrera RSSans chronoInconnu2:38Roulage d'une 964 RS et d'une 996 Cup.
Porsche 996 GT3 RSSans chronoInconnu6:05Roulage d'une 996 GT3 RS.
Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)Sans chronoInconnu2:07Roulage avec une 996 GT3, filmé en caméra embarquée depuis la 993 GT2.
Day logNotes du jour6

Les temps et les réglages sont ceux que l'auteur a notés à l'époque. Ils n'ont pas été recoupés avec le chronométrage officiel. Les jours sans vidéo figurent aussi.

sec · air 17–26 °C · P5 sur 56

VoitureMeilleurPneusRéglages
Porsche 964 Carrera RS1:38.225Michelin Pilot Sport CupF205/50/17 R255/40/17 · 2.3 bar

Vidéos de ce jour No.10 · No.11 · No.12 · No.14

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結構色々な車が来てましたが、 何とか５位になれました・・・・ SUGOは今期からゼブラが低くなり、乗り上げやすくなりました。 SPINとSPOUTの進入速度が異常に速くなり、また最終ｺｰﾅｰも進入の ゼブラが広くなり、なんか相当進入速度が速くなりました。 964RSのノーマルボディでは相当つらいので、空力改造なら 最終的にはGTウイングかなと思ってます。

Extrait du texte d'origine ; coquilles laissées telles quelles.

mouillé puis sec · air ≈25 °C

VoitureMeilleurPneusRéglages
Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)1:37.329Michelin Pilot Sport Cup2.3 bar
Porsche 964 Carrera RS1:38.641Michelin Pilot Sport Cup2.3 bar

Vidéos de ce jour No.46 · No.49

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今回は午後１時からの走行だったのですが、 あいにくの雨・・・(*ﾟДﾟ)つ§ しかし徐々にドライになり、最終的には最終コーナーの バイクシケインへの川以外のレコードラインはほぼ ドライ。 それ以外はWETでの走行になりました。 ９６４RSは相変わらず重いステアリングと 雨による"(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯｱﾝﾀﾞｰで １分３８秒6の記録。 リアタイヤがほぼ新品（本庄で使用したのみ）なので 気温２５度前後を考えれば、結構なタイムがでました。 ９９３GT2にも５－６周乗る機会がありましたが、 こいつはパワステ付きなので、何でもあり！ 964RSとは段違いにコーナーの進入が楽楽です。 パワステ＋マルチリンク恐るべし 最終コーナー立ち上がりの加速も異常ですし、 その他全てのコーナーで(・∀・)ｼｬﾝﾃｨ♪な加速 価格差は大きい！ タイム的には１分３７秒３とまあまあのタイム

Extrait du texte d'origine ; coquilles laissées telles quelles.

2005-09 estimé mouillé · air ≈23 °C

VoitureMeilleurPneusRéglages
Porsche 964 Carrera RS1:49.xMichelin Pilot Sport Cup
Mazda RX-7env. 1:54Yokohama NEOVA

Vidéos de ce jour No.16 · No.17

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先日SUGOにて走行会に参加する。 あいにくのWETコンディション。 コース上はSPインコーナーと馬の背立ち上がりのみドライ SPインへの進入は急激にグリップが回復するため 絶えずオーバーステア気味・・・ それ以外はほぼWETでのコース状況 RX-7はヨコハマのネオバ 964RSはパイロットスポーツカップ ポルシェ964RSでは ４時間の走行のうち３０分ほどタイヤが暖まり タイヤのぬれが無くなったときにベストラップ １：４９秒台 これ以外は１分５０秒前後のタイム こんな日はがんばってもしょうがないので、 そのタイムのままFDで楽しむことにする。

Extrait du texte d'origine ; coquilles laissées telles quelles.

2005-09 estimé sec · air 20–22 °C

VoitureMeilleurPneusRéglages
Porsche 964 Carrera RS1:36.997Michelin Pilot Sport Cup2.3 bar
Porsche 996 GT3 RS1:39.xPirelli P-ZERO CORSA2.4 bar

Vidéos de ce jour No.26 · No.48 · No.25 · No.27

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ポルシェ964RSでの自己ベスト1：36：997 自己ベストのタイムを大幅に更新。 WETからドライというコンディションが多く 今回は始めて最初から最後までドライでの走行ということもあり、 自己ベストを1.2秒程度詰めている。 911GT3RSでの初日の走行で、当初は1：45秒台でしたが 1:40秒までタイムがのびてきましたが、そのときの動画 他人様の車なのでほどほどにせめていますが、 基本性能が非常に高いため簡単に1：39秒台がでました。

Extrait du texte d'origine ; coquilles laissées telles quelles.

air ≈15 °C

VoitureMeilleurPneusRéglages
Porsche 964 Carrera RS1:38.531ADVAN A048 MH 225/45/17F2/5 R2/3 · F 2.0 / R 2.2 bar

Vidéos de ce jour No.23 · No.24

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当初 スタビ：F3/5 R2/3 空気圧前後2.3BR ベストタイム 1：40：381 変更 スタビ：F4/5 R2/3 空気圧前後2.3BR ベストタイム 1：41：130 再変更 スタビ F2/5 R2/3 空気圧 前2.0 後2.2 ベストタイム1：38：531 ベストタイム1：38：592 これでも納得いかずにリアのサスペンションを3回転UP タイム1：39：388 様々な原因を追及したもののタイムはミシュランに軍配が 上がってしまいました。

Extrait du texte d'origine ; coquilles laissées telles quelles.

sec · air ≈15 °C

VoitureMeilleurPneusRéglages
Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)1:34.529Michelin Pilot Sport Cup
Porsche 964 Carrera RS1:36.142Michelin Pilot Sport CupF2/5 R3/3
Porsche 964 Carrera RS1:36.776Michelin Pilot Sport CupF2/5 R2/3

Vidéos de ce jour No.36

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気温15度前後？ ドライ 11月3日のRUSHCUPのままの設定で タイヤ：パイロットスポーツ スタビ：F2/5　R3/3 この設定で走るとなんと最高ラップ1：36：142という驚異的な自己ベスト その後も1:37秒台が約20LAP スタビの設定をR3/3からR2/3に変更すると タイムは1：36：776と1：36：947 どちらがいいのかは微妙ですが、最終コーナーの安定感は R3/3ですが、オーバーが顔をだすので、進入時の安心感 とその後のオーバーを考えるとR2/3の方がお勧め 個人的にはR3/3がすきです。 その後ポルシェ993GT2に乗ることができたので 試乗 1：34：529という自分の中では驚異的なタイム メインストレート・馬の背で6速まで 入るのには驚き！ 964RSよりすべてのコーナーで1速高いギア それでも脅威のターボパワー トルクバンドなんか気にしないで がんがんパワーが出る。 やっぱりGT2のほうが面白いかも。 なんてことを考えながら、クラッシュするとまずいので 5周程度の試乗にとどめる。

Texte d'origine intégral ; coquilles laissées telles quelles.