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Des textes tirés des journaux de session : essais de pneus, réglages, les circuits, la culture du roulage en Europe et au Japon, et pourquoi ces images n'apparaissent pas dans les moteurs de recherche.

8 articles

• 01

  TIRE TEST / 2003–2005

  « Le pneu rapide » n'était pas rapide

  En sensation de grip comme en réputation, l'A048 était devant. Pourtant, à SUGO, c'est le Michelin qui a signé le meilleur temps. Reste à expliquer l'écart.

• 02

  SETUP / 2005

  Un cran de barre antiroulis, six secondes d'écart

  Lors de ma première sortie à Fuji, j'ai déplacé la barre antiroulis avant de 2/5 à 5/5. Le temps a baissé de trois secondes, puis je me suis trompé. Les notes de cette journée.

• 03

  CULTURE / 1996–2006

  Des roulages sans casque

  Dans les stages de pilotage européens, on ne portait pas de casque en séance libre. La raison n'était pas un mépris de la sécurité, mais l'inverse.

• 04

  INCIDENTS

  Le moment le plus dangereux, c'est quand on rattrape la voiture de devant

  En relisant les 75 sessions à la suite, les fautes reproduisent la même forme. C'est gênant, mais c'est là que se trouve le plus utile.

• 05

  TIMELINE / 1996–2009

  De 1996 à 2006, dans l'ordre des sorties

  Période d'activité en club en Europe (1996–2000) et période circuits au Japon (2003–2006). Entre les deux, il y a un blanc.

• 06

  COURSE NOTES

  Notes circuit par circuit

  J'ai regroupé par circuit les notes virage par virage éparpillées dans les descriptions. La moitié porte sur des tracés disparus.

• 07

  ORGANISERS

  Qui organisait ces sorties

  Derrière un roulage, il y a un organisateur. Vingt ans plus tard, en refaisant les recherches, j'ai constaté que la plupart avaient presque disparu des archives.

• 08

  SURVEY / 2026-08-09

  Les vidéos embarquées du début des années 2000 n'apparaissent pas dans les moteurs de recherche

  J'ai voulu vérifier si cette collection était rare, et j'ai échoué. Mais la raison de l'échec s'est révélée bien plus importante.