911onboard.

Sportsland SUGO

JP · Full course / Full course (dry) / Full course (wet) / Old surface / new surface

26 sessions · 2003–2006 · 3 cars

Head to headSame day, same tire, different car2005-11-09
Faster

Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)

1:34.529

Michelin Pilot Sport Cup

−1.613
Next

Porsche 964 Carrera RS

1:36.142

Michelin Pilot Sport Cup

CoverageWhat is known about this circuit
21Circuit21 / 2623Period23 / 2610Lap time10 / 269Tire9 / 2621Notes21 / 26
SessionsBy lap time, then sessions with no time. Nothing is removed26 sessions
Sportsland SUGO
PeriodCarBestTireLengthSummary
Porsche 964 Carrera RS1:36Unknown3:16Chasing a 964 Turbo lapping in 1:36. According to its owner, a racing-specification 964 Turbo 2.
Porsche 964 Carrera RS1:36.997Michelin Pilot Sport Cup1:54Dry throughout, with the personal best improved by about 1.2 seconds. Rated a time that stands comparison with that year's PCJ Cup results.
UnknownPorsche 964 Carrera RS1:37Unknown6:48Oversteer immediately after the personal best lap. Contact avoided.
Porsche 964 Carrera RS1:37Unknown8:55With tyre pressure at 2.3 and anti-roll bars F2:5 / R3:3, from 1:37 into the 1:36 bracket.
Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)1:37.329Michelin Pilot Sport Cup1:43Personal best lap in the 993 GT2. Specification: solid metal engine mounts, spherical-joint suspension, 380 mm calipers. Details the differences from the 964 RS (power steering, multi-link, 430ps turbo, six speeds) and the issues arising from the LSD.
Porsche 964 Carrera RS1:38.592ADVAN A048 MH1:49A lap close to the day's best (1:38.592). Also sets out how the times moved with each setup change and compares A048 MH with PS Cup.
Porsche 964 Carrera RS1:39.440ADVAN A048 MH 225/45/171:48First run on A048 MH at Sportsland SUGO. Against 1:36.9 on Michelin PS Cup on 8/10 (around 20 degrees), only 1:38.5 came in the better conditions of around 15 degrees — an unexpected result. Anti-roll bar, tyre pressure and ride height were varied through the session, leading to the hypothesis that Michelin is faster on circuits with high surface grip (μ); Fuji Speedway follows on 10/20.
Porsche 964 Carrera RS1:40P-ZERO CORSA (other car)3:10A 964 RS chasing a 911 GT3 RS. A record of the time coming down from the 1:45 bracket on day one to 1:40.
Porsche 964 Carrera RS1:40.840P-ZERO CORSA / Pilot Sport Cup3:51Tyre comparison. CORSA gives clear grip feel and drifts easily but wears fast; PS Cup feels on-rails and lasts. A practice session including deliberate oversteer.
Porsche 964 Carrera RS1:49Unknown6:57Every lap within 1:49 plus one second. In the wet at Sportsland SUGO the kerbs have extremely low surface grip (μ), so they are barely used. Audio removed.
Porsche 964 Carrera RSNo lap timeUnknown3:17Chasing, part 2. Talk of a well-finished car built up from a bare shell.
Porsche 964 Carrera RSNo lap timeUnknown3:19Chasing, part 3. A fast car, notable for its wastegate note and its good balance.
Porsche 964 Carrera RSNo lap timeUnknown2:53Weather turning from half-wet to dry. A run that shows the stability of the 996 GT3 clearly.
Porsche 964 Carrera RSNo lap timeUnknown4:36R32 GT-R and 964 RS running.
Porsche 964 Carrera RSNo lap timeUnknown1:56A heart-stopping shift-lock moment in the wet at Sportsland SUGO. Published deliberately as a symbol of how frightening WET running is.
Porsche 964 Carrera RSNo lap timeUnknown3:55A 911 GT3 RS spin recorded from both the onboard and the following 964 RS. The sense of being pulled away from on the straights is on a par with a 993 GT2.
Porsche 964 Carrera RSNo lap timeUnknown4:10964 RS and 993 GT2 running.
UnknownPorsche 964 Carrera RSNo lap timeUnknown2:10The corner speed and stability of a slick-shod 996 Cup rated as being on another level.
UnknownPorsche 964 Carrera RSNo lap timeMichelin Pilot Sport2:58The power difference is obvious from Umanose through the final corner to Turn 1. Ground is made back on the exit of the S-curves and elsewhere.
Porsche 964 Carrera RSNo lap timeMichelin Pilot Sport (changed from CORSA)4:31Chasing an F360 Challenge. Oversteer behaviour is sharper than on CORSA, and a moment of unsettling the car in the heat of it is published as a lesson.
Porsche 964 Carrera RSNo lap timeMichelin Pilot Sport Cup1:46The 993 RS is close to neutral and never gets unsettled, while the 964 RS needs busy steering. Also considers how wing shape (home-market spec versus the RS CS item) changes behaviour on the straights and in high-speed corners.
Porsche 964 Carrera RSNo lap timeUnknown2:11964 RS, 964 Turbo and 996 Cup running.
Porsche 964 Carrera RSNo lap timeUnknown4:38964 RS and 993 GT2 running.
Porsche 964 Carrera RSNo lap timeUnknown2:38964 RS and 996 Cup running.
Porsche 996 GT3 RSNo lap timeUnknown6:05996 GT3 RS running.
Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)No lap timeUnknown2:07Running with a 996 GT3, filmed onboard from the 993 GT2.
Day logNotes from the day6

Times and set-up are the figures the recorder wrote down at the time. They have not been checked against official timing. Days with no video are included.

dry · air 17–26 °C · P5 of 56

CarBestTireSet-up
Porsche 964 Carrera RS1:38.225Michelin Pilot Sport CupF205/50/17 R255/40/17 · 2.3 bar

Videos from this day No.10 · No.11 · No.12 · No.14

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結構色々な車が来てましたが、 何とか５位になれました・・・・ SUGOは今期からゼブラが低くなり、乗り上げやすくなりました。 SPINとSPOUTの進入速度が異常に速くなり、また最終ｺｰﾅｰも進入の ゼブラが広くなり、なんか相当進入速度が速くなりました。 964RSのノーマルボディでは相当つらいので、空力改造なら 最終的にはGTウイングかなと思ってます。

Excerpt from the original text; typos left as written.

wet, then dry · air ≈25 °C

CarBestTireSet-up
Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)1:37.329Michelin Pilot Sport Cup2.3 bar
Porsche 964 Carrera RS1:38.641Michelin Pilot Sport Cup2.3 bar

Videos from this day No.46 · No.49

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今回は午後１時からの走行だったのですが、 あいにくの雨・・・(*ﾟДﾟ)つ§ しかし徐々にドライになり、最終的には最終コーナーの バイクシケインへの川以外のレコードラインはほぼ ドライ。 それ以外はWETでの走行になりました。 ９６４RSは相変わらず重いステアリングと 雨による"(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯｱﾝﾀﾞｰで １分３８秒6の記録。 リアタイヤがほぼ新品（本庄で使用したのみ）なので 気温２５度前後を考えれば、結構なタイムがでました。 ９９３GT2にも５－６周乗る機会がありましたが、 こいつはパワステ付きなので、何でもあり！ 964RSとは段違いにコーナーの進入が楽楽です。 パワステ＋マルチリンク恐るべし 最終コーナー立ち上がりの加速も異常ですし、 その他全てのコーナーで(・∀・)ｼｬﾝﾃｨ♪な加速 価格差は大きい！ タイム的には１分３７秒３とまあまあのタイム

Excerpt from the original text; typos left as written.

2005-09 estimated wet · air ≈23 °C

CarBestTireSet-up
Porsche 964 Carrera RS1:49.xMichelin Pilot Sport Cup
Mazda RX-7approx. 1:54Yokohama NEOVA

Videos from this day No.16 · No.17

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先日SUGOにて走行会に参加する。 あいにくのWETコンディション。 コース上はSPインコーナーと馬の背立ち上がりのみドライ SPインへの進入は急激にグリップが回復するため 絶えずオーバーステア気味・・・ それ以外はほぼWETでのコース状況 RX-7はヨコハマのネオバ 964RSはパイロットスポーツカップ ポルシェ964RSでは ４時間の走行のうち３０分ほどタイヤが暖まり タイヤのぬれが無くなったときにベストラップ １：４９秒台 これ以外は１分５０秒前後のタイム こんな日はがんばってもしょうがないので、 そのタイムのままFDで楽しむことにする。

Excerpt from the original text; typos left as written.

2005-09 estimated dry · air 20–22 °C

CarBestTireSet-up
Porsche 964 Carrera RS1:36.997Michelin Pilot Sport Cup2.3 bar
Porsche 996 GT3 RS1:39.xPirelli P-ZERO CORSA2.4 bar

Videos from this day No.26 · No.48 · No.25 · No.27

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ポルシェ964RSでの自己ベスト1：36：997 自己ベストのタイムを大幅に更新。 WETからドライというコンディションが多く 今回は始めて最初から最後までドライでの走行ということもあり、 自己ベストを1.2秒程度詰めている。 911GT3RSでの初日の走行で、当初は1：45秒台でしたが 1:40秒までタイムがのびてきましたが、そのときの動画 他人様の車なのでほどほどにせめていますが、 基本性能が非常に高いため簡単に1：39秒台がでました。

Excerpt from the original text; typos left as written.

air ≈15 °C

CarBestTireSet-up
Porsche 964 Carrera RS1:38.531ADVAN A048 MH 225/45/17F2/5 R2/3 · F 2.0 / R 2.2 bar

Videos from this day No.23 · No.24

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当初 スタビ：F3/5 R2/3 空気圧前後2.3BR ベストタイム 1：40：381 変更 スタビ：F4/5 R2/3 空気圧前後2.3BR ベストタイム 1：41：130 再変更 スタビ F2/5 R2/3 空気圧 前2.0 後2.2 ベストタイム1：38：531 ベストタイム1：38：592 これでも納得いかずにリアのサスペンションを3回転UP タイム1：39：388 様々な原因を追及したもののタイムはミシュランに軍配が 上がってしまいました。

Excerpt from the original text; typos left as written.

dry · air ≈15 °C

CarBestTireSet-up
Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)1:34.529Michelin Pilot Sport Cup
Porsche 964 Carrera RS1:36.142Michelin Pilot Sport CupF2/5 R3/3
Porsche 964 Carrera RS1:36.776Michelin Pilot Sport CupF2/5 R2/3

Videos from this day No.36

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気温15度前後？ ドライ 11月3日のRUSHCUPのままの設定で タイヤ：パイロットスポーツ スタビ：F2/5　R3/3 この設定で走るとなんと最高ラップ1：36：142という驚異的な自己ベスト その後も1:37秒台が約20LAP スタビの設定をR3/3からR2/3に変更すると タイムは1：36：776と1：36：947 どちらがいいのかは微妙ですが、最終コーナーの安定感は R3/3ですが、オーバーが顔をだすので、進入時の安心感 とその後のオーバーを考えるとR2/3の方がお勧め 個人的にはR3/3がすきです。 その後ポルシェ993GT2に乗ることができたので 試乗 1：34：529という自分の中では驚異的なタイム メインストレート・馬の背で6速まで 入るのには驚き！ 964RSよりすべてのコーナーで1速高いギア それでも脅威のターボパワー トルクバンドなんか気にしないで がんがんパワーが出る。 やっぱりGT2のほうが面白いかも。 なんてことを考えながら、クラッシュするとまずいので 5周程度の試乗にとどめる。

Original text in full; typos left as written.