Porsche 964 Carrera RS — Sportsland SUGO / 2003-2005
Old surface / new surface · Track day
· 1:40.840 · 3:51 · 949 views
- Best
- 1:40.840
- Period
- Circuit
- Sportsland SUGO
- Course
- Old surface / new surface
- Category
- Track day
- Tire
- P-ZERO CORSA / Pilot Sport Cup
- Length
- 3:51
Tyre comparison. CORSA gives clear grip feel and drifts easily but wears fast; PS Cup feels on-rails and lasts. A practice session including deliberate oversteer.
A tyre comparison in the Porsche 964 RS Conditions - Only the tyres differ (P-ZERO CORSA, Pilot Sport) - Sportsland SUGO before the rework (CORSA), after the rework (Pilot Sport) - No changes to the car (temperatures do differ) Purely subjective, but here are the characteristics - P-ZERO CORSA Feels like it is gripping hard, and the car's behaviour is easy to read. You can drive it like a radial. In a word, easy to drift. Wears easily - Michelin Pilot Sport Cup It does not feel like it is gripping, but it is very on-rails Once it goes into oversteer you cannot do anything with it. (On the old surface I spun a lot.) Since the new surface, I have been able to control even deliberate oversteer. Does not wear. Taxi Michelin Times (Sportsland SUGO, old surface) P-ZERO CORSA 1:40:840 July '03 Pilot Sport Cup 1:40:458 November '04 Sportsland SUGO (new surface) Pilot Sport Cup 1:38:225 April '05 Link to the Pilot Sport Cup, new surface video Sportsland SUGO old surface Pilot Sport Cup Link to the 964 RS, Ferrari F360 Challenge, Michelin Pilot Sport Cup video Hmm, checking the logs, the times have hardly changed at all. I could have sworn the Pilot Sport was much quicker・・・・ The P-ZERO CORSA video There is a lot more oversteer in the video, but that is deliberate oversteer. It is 3.5 hours into a 4-hour track day, so rather than times I was running mainly to enjoy myself. The lines are no reference, but I think you will understand that the CORSA is easy to control. If you want to call me rubbish, fair enough, but please see it strictly as a video of training to control the car. Only at Turn 2 am I deliberately using extreme oversteer. The oversteer at each corner exit is too much throttle, so please see those as bad examples.
Show the original (Japanese)
ポルシェ964RSでのタイヤ比較 条件 ・タイヤのみ違う状態（P-ZERO CORSA パイロットスポーツ） ・SUGO 改修前（CORSA） 改修後（パイロットスポーツ） ・車の改造は変更点なし（気温は違います） あくまで主観ですが特徴を ・P-ZERO CORSA 非常にグリップしている感覚があり、車の挙動がわかりやすい。 ラジアルタイヤ的に走ることができる。 一言で言うとドリフトしやすい。 磨耗はしやすい ・ミシュランパイロットスポーツカップ グリップしている感覚はないのですが、非常にオンザレールな感覚 一度オーバーになると手におえない。（旧舗装ではスピンをよくしました。） 新舗装になってからは、意図的なオーバーでもコントロールすることが できるようになりました。 減らない。タクシーミシュリン タイム（SUGO旧舗装） P-ZERO CORSA 1：40：840 03年7月 パイロットスポーツカップ 1：40：458 04年11月 SUGO（新舗装） パイロットスポーツカップ 1：38：225 05年4月 パイロットスポーツカップ 新舗装 動画へリンク SUGO旧舗装 パイロットスポーツカップ 964RS フェラーリF360チャレンジ ミシュランパイロットスポーツカップ動画へリンク あれれログを調べてみるとタイムはほとんど変わっていませんね。 たしかパイロットスポーツのほうが大幅に早い記憶が・・・・ P-ZERO CORSAでの動画 動画の中ではオーバーステア部分がよりおおくでていますが、 これは意図的にオーバーにしています。 4時間の走行会の3.5時間経過後なのでタイムよりも 楽しむことを主体に走っていたので。 ライン等は参考になりませんが、CORSAがコントロールしやすい ということは理解していただけると思います。 へたくそといわれてしまえばそれまでですが、あくまで 車をコントロールするトレーニング中の動画としてみてください。 2コーナーのみ意図的に極端なオーバーにしています。 各コーナー出口のオーバーはアクセルの踏みすぎでよくない シーンとしてみてください。
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