Porsche 964 Carrera RS — Sportsland SUGO / 2003-2005

ポルシェ964RSでのタイヤ比較 条件 ・タイヤのみ違う状態（P-ZERO CORSA パイロットスポーツ） ・SUGO 改修前（CORSA） 改修後（パイロットスポーツ） ・車の改造は変更点なし（気温は違います） あくまで主観ですが特徴を ・P-ZERO CORSA 非常にグリップしている感覚があり、車の挙動がわかりやすい。 ラジアルタイヤ的に走ることができる。 一言で言うとドリフトしやすい。 磨耗はしやすい ・ミシュランパイロットスポーツカップ グリップしている感覚はないのですが、非常にオンザレールな感覚 一度オーバーになると手におえない。（旧舗装ではスピンをよくしました。） 新舗装になってからは、意図的なオーバーでもコントロールすることが できるようになりました。 減らない。タクシーミシュリン タイム（SUGO旧舗装） P-ZERO CORSA 1：40：840 03年7月 パイロットスポーツカップ 1：40：458 04年11月 SUGO（新舗装） パイロットスポーツカップ 1：38：225 05年4月 パイロットスポーツカップ 新舗装 動画へリンク SUGO旧舗装 パイロットスポーツカップ 964RS フェラーリF360チャレンジ ミシュランパイロットスポーツカップ動画へリンク あれれログを調べてみるとタイムはほとんど変わっていませんね。 たしかパイロットスポーツのほうが大幅に早い記憶が・・・・ P-ZERO CORSAでの動画 動画の中ではオーバーステア部分がよりおおくでていますが、 これは意図的にオーバーにしています。 4時間の走行会の3.5時間経過後なのでタイムよりも 楽しむことを主体に走っていたので。 ライン等は参考になりませんが、CORSAがコントロールしやすい ということは理解していただけると思います。 へたくそといわれてしまえばそれまでですが、あくまで 車をコントロールするトレーニング中の動画としてみてください。 2コーナーのみ意図的に極端なオーバーにしています。 各コーナー出口のオーバーはアクセルの踏みすぎでよくない シーンとしてみてください。