911onboard.

Sportsland SUGO

JP · フルコース / フルコース(DRY) / フルコース(WET) / 旧舗装/新舗装

26 sessions · 2003–2006 · 3 cars

Head to head同じ日・同じタイヤ・違う車2005-11-09
速いほう

Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)

1:34.529

ミシュラン パイロットスポーツカップ

−1.613
次

Porsche 964 Carrera RS

1:36.142

ミシュラン パイロットスポーツカップ

Coverageこのコースについて分かっていること
21コース21 / 2623時期23 / 2610タイム10 / 269タイヤ9 / 2621要約21 / 26
Sessions速い順 → タイムなし。消しません26 sessions
Sportsland SUGO
時期車両ベストタイヤ尺要約
Porsche 964 Carrera RS1:36不明3:161:36を出す964TURBOを追走。オーナー曰くレーシング仕様の964TURBO2。
Porsche 964 Carrera RS1:36.997ミシュラン パイロットスポーツカップ1:54終始ドライで自己ベストを約1.2秒更新。同年PCJカップのリザルトと比較しても遜色ないタイムと評価。
不明Porsche 964 Carrera RS1:37不明6:48ベストラップ直後にオーバーステアが出た場面。接触は回避。
Porsche 964 Carrera RS1:37不明8:55空気圧2.3/スタビF2:5・R3:3のセッティングで1:37→1:36台へ。
Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)1:37.329ミシュラン パイロットスポーツカップ1:43993GT2でのベストラップ。エンジンマウント金属化/ピロ足/380mmキャリパーの仕様。964RSとの差(パワステ・マルチリンク・ターボ430ps・6速)とLSD由来の課題を詳述。
Porsche 964 Carrera RS1:38.592ADVAN A048 MH1:49同日のベスト付近の周回(1:38.592)。設定変更ごとのタイム推移とA048MH／PSカップの比較考察を併記。
Porsche 964 Carrera RS1:39.440ADVAN A048 MH 225/45/171:48SUGOでのA048MH初走行。前回8/10のミシュランPSカップ1:36.9(気温20度前後)に対し、気温15度前後の好条件でも1:38.5止まりという想定外の結果。スタビ・空気圧・車高を変えながら検証し、路面μが高いコースではミシュランが速いのではという仮説を提示。翌10/20はFISCO。
Porsche 964 Carrera RS1:40P-ZERO CORSA(相手車)3:10911GT3RSを964RSが追走。初日1:45台から1:40まで短縮していく過程の記録。
Porsche 964 Carrera RS1:40.840P-ZERO CORSA / パイロットスポーツカップ3:51タイヤ比較。CORSAはグリップ感が分かりやすくドリフトしやすいが摩耗が早い。PSカップはオンザレール感で長持ち。意図的なオーバーを含む練習走行。
Porsche 964 Carrera RS1:49不明6:57全周1:49+1秒以内。雨のSUGOはゼブラの路面μが極端に低いためゼブラをほぼ使わない走り。音声はカット。
Porsche 964 Carrera RSタイムなし不明3:17追走編2。ガラから製作された仕上げの良い車両との談話。
Porsche 964 Carrera RSタイムなし不明3:19追走編3。ウェストゲート音とバランスの良さが印象的な速い車両。
Porsche 964 Carrera RSタイムなし不明2:53ハーフウェットからドライへ変化する天候。996GT3の挙動安定性がよく分かる走行。
Porsche 964 Carrera RSタイムなし不明4:36R32GT-Rと964RSの走行。
Porsche 964 Carrera RSタイムなし不明1:56雨のSUGOでシフトロックして肝を冷やした場面。WETの怖さの象徴として敢えて公開。
Porsche 964 Carrera RSタイムなし不明3:55911GT3RSのスピン場面をインカーと後方964RSの両視点で記録。直線で離される感覚は993GT2並み。
Porsche 964 Carrera RSタイムなし不明4:10964RSと993GT2の走行。
不明Porsche 964 Carrera RSタイムなし不明2:10スリック装着996CUPのコーナースピードと安定性が別次元という感想。
不明Porsche 964 Carrera RSタイムなしミシュラン パイロットスポーツ2:58馬の背〜最終〜1コーナーで馬力差が顕著。S字立ち上がりなどで詰める展開。
Porsche 964 Carrera RSタイムなしミシュラン パイロットスポーツ(CORSAから変更)4:31F360チャレンジを追走。CORSAよりオーバー時の挙動がシビアで、興奮状態から挙動を乱す場面を反省材料として公開。
Porsche 964 Carrera RSタイムなしミシュラン パイロットスポーツカップ1:46993RSはほぼニュートラルで挙動が乱れないのに対し964RSは忙しい操舵。ウイング形状(本国仕様/RSCS用)による直線・高速コーナー特性の違いも考察。
Porsche 964 Carrera RSタイムなし不明2:11964RS・964TURBO・996CUPの走行。
Porsche 964 Carrera RSタイムなし不明4:38964RSと993GT2の走行。
Porsche 964 Carrera RSタイムなし不明2:38964RSと996CUPの走行。
Porsche 996 GT3 RSタイムなし不明6:05996GT3RSの走行。
Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)タイムなし不明2:07993GT2インカーからの996GT3との走行。
Day log当日の記録6

タイムと設定は、記録者本人が当時書き残した数字です。公式の計時と照合したものではありません。動画のない日も載せています。

ドライ · 気温 17–26 °C · 56台中5位

車両ベストタイヤ設定
Porsche 964 Carrera RS1:38.225ミシュラン パイロットスポーツカップF205/50/17 R255/40/17 · 2.3 bar

この日の動画 No.10 · No.11 · No.12 · No.14

結構色々な車が来てましたが、 何とか５位になれました・・・・ SUGOは今期からゼブラが低くなり、乗り上げやすくなりました。 SPINとSPOUTの進入速度が異常に速くなり、また最終ｺｰﾅｰも進入の ゼブラが広くなり、なんか相当進入速度が速くなりました。 964RSのノーマルボディでは相当つらいので、空力改造なら 最終的にはGTウイングかなと思ってます。

原文からの抜粋。誤記も当時のまま。

ウェットのちドライ · 気温 ≈25 °C

車両ベストタイヤ設定
Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)1:37.329ミシュラン パイロットスポーツカップ2.3 bar
Porsche 964 Carrera RS1:38.641ミシュラン パイロットスポーツカップ2.3 bar

この日の動画 No.46 · No.49

今回は午後１時からの走行だったのですが、 あいにくの雨・・・(*ﾟДﾟ)つ§ しかし徐々にドライになり、最終的には最終コーナーの バイクシケインへの川以外のレコードラインはほぼ ドライ。 それ以外はWETでの走行になりました。 ９６４RSは相変わらず重いステアリングと 雨による"(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯｱﾝﾀﾞｰで １分３８秒6の記録。 リアタイヤがほぼ新品（本庄で使用したのみ）なので 気温２５度前後を考えれば、結構なタイムがでました。 ９９３GT2にも５－６周乗る機会がありましたが、 こいつはパワステ付きなので、何でもあり！ 964RSとは段違いにコーナーの進入が楽楽です。 パワステ＋マルチリンク恐るべし 最終コーナー立ち上がりの加速も異常ですし、 その他全てのコーナーで(・∀・)ｼｬﾝﾃｨ♪な加速 価格差は大きい！ タイム的には１分３７秒３とまあまあのタイム

原文からの抜粋。誤記も当時のまま。

2005-09 推定 ウェット · 気温 ≈23 °C

車両ベストタイヤ設定
Porsche 964 Carrera RS1:49台ミシュラン パイロットスポーツカップ
Mazda RX-7約1:54Yokohama NEOVA

この日の動画 No.16 · No.17

先日SUGOにて走行会に参加する。 あいにくのWETコンディション。 コース上はSPインコーナーと馬の背立ち上がりのみドライ SPインへの進入は急激にグリップが回復するため 絶えずオーバーステア気味・・・ それ以外はほぼWETでのコース状況 RX-7はヨコハマのネオバ 964RSはパイロットスポーツカップ ポルシェ964RSでは ４時間の走行のうち３０分ほどタイヤが暖まり タイヤのぬれが無くなったときにベストラップ １：４９秒台 これ以外は１分５０秒前後のタイム こんな日はがんばってもしょうがないので、 そのタイムのままFDで楽しむことにする。

原文からの抜粋。誤記も当時のまま。

2005-09 推定 ドライ · 気温 20–22 °C

車両ベストタイヤ設定
Porsche 964 Carrera RS1:36.997ミシュラン パイロットスポーツカップ2.3 bar
Porsche 996 GT3 RS1:39台Pirelli P-ZERO CORSA2.4 bar

この日の動画 No.26 · No.48 · No.25 · No.27

ポルシェ964RSでの自己ベスト1：36：997 自己ベストのタイムを大幅に更新。 WETからドライというコンディションが多く 今回は始めて最初から最後までドライでの走行ということもあり、 自己ベストを1.2秒程度詰めている。 911GT3RSでの初日の走行で、当初は1：45秒台でしたが 1:40秒までタイムがのびてきましたが、そのときの動画 他人様の車なのでほどほどにせめていますが、 基本性能が非常に高いため簡単に1：39秒台がでました。

原文からの抜粋。誤記も当時のまま。

気温 ≈15 °C

車両ベストタイヤ設定
Porsche 964 Carrera RS1:38.531ADVAN A048 MH 225/45/17F2/5 R2/3 · F 2.0 / R 2.2 bar

この日の動画 No.23 · No.24

当初 スタビ：F3/5 R2/3 空気圧前後2.3BR ベストタイム 1：40：381 変更 スタビ：F4/5 R2/3 空気圧前後2.3BR ベストタイム 1：41：130 再変更 スタビ F2/5 R2/3 空気圧 前2.0 後2.2 ベストタイム1：38：531 ベストタイム1：38：592 これでも納得いかずにリアのサスペンションを3回転UP タイム1：39：388 様々な原因を追及したもののタイムはミシュランに軍配が 上がってしまいました。

原文からの抜粋。誤記も当時のまま。

ドライ · 気温 ≈15 °C

車両ベストタイヤ設定
Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)1:34.529ミシュラン パイロットスポーツカップ
Porsche 964 Carrera RS1:36.142ミシュラン パイロットスポーツカップF2/5 R3/3
Porsche 964 Carrera RS1:36.776ミシュラン パイロットスポーツカップF2/5 R2/3

この日の動画 No.36

気温15度前後？ ドライ 11月3日のRUSHCUPのままの設定で タイヤ：パイロットスポーツ スタビ：F2/5　R3/3 この設定で走るとなんと最高ラップ1：36：142という驚異的な自己ベスト その後も1:37秒台が約20LAP スタビの設定をR3/3からR2/3に変更すると タイムは1：36：776と1：36：947 どちらがいいのかは微妙ですが、最終コーナーの安定感は R3/3ですが、オーバーが顔をだすので、進入時の安心感 とその後のオーバーを考えるとR2/3の方がお勧め 個人的にはR3/3がすきです。 その後ポルシェ993GT2に乗ることができたので 試乗 1：34：529という自分の中では驚異的なタイム メインストレート・馬の背で6速まで 入るのには驚き！ 964RSよりすべてのコーナーで1速高いギア それでも脅威のターボパワー トルクバンドなんか気にしないで がんがんパワーが出る。 やっぱりGT2のほうが面白いかも。 なんてことを考えながら、クラッシュするとまずいので 5周程度の試乗にとどめる。

原文ママ。誤記も当時のまま。