Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)
7 sessions · 5 circuits · 1996–2005
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1:43Sportsland SUGO1:37.329993GT2でのベストラップ。エンジンマウント金属化/ピロ足/380mmキャリパーの仕様。964RSとの差(パワステ・マルチリンク・ターボ430ps・6速)とLSD由来の課題を詳述。
4:15Suzuka2:31ニュル24時間に参戦するポルシェ社テストドライバーの鈴鹿初走行。996GT3やカイエンSのサス開発でニュルを走り込み、GT3で北コース8分3秒前後との談。
2:07Sportsland SUGO993GT2インカーからの996GT3との走行。
2:551990年代後半 推定Hockenheimring先導するポルシェ社インストラクターの993のライン取りが見どころ。2周目から本気モード。
3:471990年代後半 推定A1-Ring当時フルノーマル(322mmブレーキ)の993GT2でのA1リンク走行。スキール音が印象的。
5:11Misanoインストラクターの993TURBOを追走。コーナーはTURBO、立ち上がりはGT2が速いと分析。欧州ドライビングスクールの構成(1泊2日/セグメント練習+ジムカーナ)も解説。
3:15Misano納車直後の993GT2で3000km慣らしを兼ねた欧州縦断後の参加。73RSの全開突っ込みとスピンが見どころ。欧州の低μ・フラット路面についての考察も。
Whereどのコースで、何本走ったか
Coverageこの車について分かっていること
Sessions速い順 → タイムなし。消しません7 sessions
| 時期 | コース | 車両 | ベスト | タイヤ | 尺 | 要約 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sportsland SUGO | Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport) | 1:37.329 | ミシュラン パイロットスポーツカップ | 1:43 | 993GT2でのベストラップ。エンジンマウント金属化/ピロ足/380mmキャリパーの仕様。964RSとの差(パワステ・マルチリンク・ターボ430ps・6速)とLSD由来の課題を詳述。 | ||
| Suzuka | Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport) | 2:31 | ピレリ P-ZERO Asimmetrico | 4:15 | ニュル24時間に参戦するポルシェ社テストドライバーの鈴鹿初走行。996GT3やカイエンSのサス開発でニュルを走り込み、GT3で北コース8分3秒前後との談。 | ||
| Sportsland SUGO | Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport) | タイムなし | 不明 | 2:07 | 993GT2インカーからの996GT3との走行。 | ||
| 1990年代後半 推定 | Hockenheimring | Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport) | タイムなし | 不明 | 2:55 | 先導するポルシェ社インストラクターの993のライン取りが見どころ。2周目から本気モード。 | |
| 1990年代後半 推定 | A1-Ring | Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport) | タイムなし | ミシュラン パイロットスポーツ(ラジアル) | 3:47 | 当時フルノーマル(322mmブレーキ)の993GT2でのA1リンク走行。スキール音が印象的。 | |
| Misano | Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport) | タイムなし | 不明 | 5:11 | インストラクターの993TURBOを追走。コーナーはTURBO、立ち上がりはGT2が速いと分析。欧州ドライビングスクールの構成(1泊2日/セグメント練習+ジムカーナ)も解説。 | ||
| Misano | Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport) | タイムなし | 不明 | 3:15 | 納車直後の993GT2で3000km慣らしを兼ねた欧州縦断後の参加。73RSの全開突っ込みとスピンが見どころ。欧州の低μ・フラット路面についての考察も。 |
Specification参考車種の諸元993 GT2 M003 · 1995–1998 · AIR-COOLED / TWIN TURBO / M003 CLUBSPORT
Facts
- 仕様
- 993 GT2 のうち M003（Clubsport）仕様
- 生産台数
- 20 〜 33 台（出典により差）
- 生産台数（A説）
- ロード版 194 台＝ベーシック M002 140 ／ Clubsport M003 33 ／ Evo 21
- 生産台数（B説）
- 194 台＝ストリート 161 ／ Club Sport 33。競技専用が別に約 80 台
- 生産年
- 1995 — 1998
- 希少性
- ポルシェ史上級
- 標準タイヤ
- 前 235/40 ZR18 ／ 後 285/35 ZR18
- M003 で省いたもの
- カーペット・防音材・デュアルマスフライホイール（二次資料）
- 映像の車の変更点
- 380 mm ブレーキ、足まわりのピロボール化、エンジンマウントの金属化、ウイングのハイマウント化（記録者の記録）
生産台数は出典間で食い違うのが普通なので、一本化せず併記しています。
図の数値を文字で見る
数値の対象
下の数値は、出典のある参考モデル値か、記録者自身の記録です。どちらかは車ごとに下に書いてあります。映像に写っている個体を測った値ではありません。
出力・トルク・寸法・重量・加速・最高速度はPorsche公表の初期型993 GT2（1995–1997年）の値で、M003固有の値ではない。「映像の車」と書いた行は記録者自身の記録。どちらも映像の個体を測った値ではない。
| エンジン形式 | 空冷水平対向6気筒ツインターボ |
|---|---|
| 型式・排気量 | M64/60 R・3,600 cm³ |
| 最高出力 | 430 PS／5,750 rpm |
| 最大トルク | 540 Nm／4,500 rpm |
| 変速機・駆動 | 6速マニュアル・後輪駆動 |
| 過給（映像の車） | 約3,000 rpmから・上限0.8 bar |
| 全長×全幅×全高 | 4,245 × 1,855 × 1,270 mm |
|---|---|
| ホイールベース | 2,272 mm |
| ブレーキ（標準） | 前後4ピストン・322 mmベンチレーテッド |
| M003の装備 | 溶接ロールケージ・バケットシート・6点式ハーネス（二次資料） |
| ブレーキ（映像の車） | 380 mmキャリパーとローターに変更 |
| ウイング（映像の車） | 2005年9月にハイマウント化 |
図中の黒い線（トルク）と青い線（馬力）は紙面構成のための共通模式図です。実測値でもメーカー公表曲線でもなく、目盛りはありません。車種どうしで形を比べないでください。
カットアウェイ図は生成した画像です。実車の設計図ではありません。 生成イメージ。外観は993 GT2系統と固定翼を表現したもの。ロールケージ・シート・内部機器の配置は映像の車と照合していない。380 mmブレーキやハイマウントのウイングは図に反映していない。
出典: Porsche Newsroom｜993 GT2の諸元とM002・M003・M005 · Supercar Nostalgia｜993 GT2ガイド（M003の装備・変速機・二次資料） · Classic Driver｜1996年 911 GT2 M003 Clubsportの出品記事（二次資料）