Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)
7 sessions · 5 circuits · 1996–2005
Zum Datenblatt
1:43Sportsland SUGO1:37.329Bestzeit im 993 GT2. Ausführung: Motorlager in Metall, Uniball-Fahrwerk, 380 mm Bremssättel. Ausführlich zu den Unterschieden zum 964 RS (Servolenkung, Mehrlenker, Turbo mit 430 ps, 6-Gang) und zu den Problemen durch das Sperrdifferenzial.
4:15Suzuka2:31Erste Suzuka-Fahrt eines Porsche-Werkstestfahrers, der beim Nürburgring 24-Stunden-Rennen antritt. Er hat bei der Fahrwerksentwicklung von 996 GT3 und Cayenne S viele Kilometer auf dem Nürburgring gesammelt und berichtet von rund 8 Minuten 3 Sekunden auf der Nordschleife im GT3.
2:07Sportsland SUGOFahrt mit einem 996 GT3, Onboard aus dem 993 GT2.
2:55Ende der 1990er geschätztHockenheimringSehenswert ist die Linienwahl des vorausfahrenden 993 des Porsche-Instruktors. Ab der zweiten Runde im Ernstmodus.
3:47Ende der 1990er geschätztA1-RingA1-Ring-Fahrt im damals völlig serienmäßigen 993 GT2 (322 mm Bremsen). Das Reifenquietschen fällt auf.
5:11MisanoVerfolgung des 993 Turbo eines Instruktors. Analyse: In den Kurven ist der Turbo schneller, beim Herausbeschleunigen der GT2. Erklärt auch den Aufbau des europäischen Fahrertrainings (zwei Tage mit einer Übernachtung, abschnittsweises Üben plus Gymkhana).
3:15MisanoTeilnahme nach einer Europadurchquerung im frisch ausgelieferten 993 GT2, die zugleich 3000 km Einfahren diente. Sehenswert sind die Vollgas-Anbremsung und der Dreher eines 73 RS. Dazu Überlegungen zu Europas flachen Fahrbahnen mit niedrigem μ.
- Ausführung
- Ausführung M003 (Clubsport) innerhalb der 993 GT2-Produktion
- Stückzahl
- 20 – 33 Stück (je nach Quelle unterschiedlich)
- Stückzahl (Angabe A)
- Straßenversion 194 Stück = Basis M002 140 / Clubsport M003 33 / Evo 21
- Stückzahl (Angabe B)
- 194 Stück = 161 Straße / 33 Club Sport. Zusätzlich ca. 80 reine Wettbewerbsfahrzeuge
- Baujahre
- 1995 — 1998
- Seltenheit
- Zu den seltensten in der Porsche-Geschichte
- Serienbereifung
- Vorn 235/40 ZR18 / hinten 285/35 ZR18
- Beim M003 entfallen
- Teppich, Dämmung und Zweimassenschwungrad (Sekundärquellen)
- Änderungen am gefilmten Auto
- 380-mm-Bremsen, Uniball-Fahrwerk, starre Motorlager, höher gesetzter Heckflügel (eigene Aufzeichnungen des Aufzeichners)
Produktionszahlen weichen je nach Quelle ab; daher mehrere statt einer.
Daten des Blatts als Text anzeigen
Worauf sich die Werte beziehen
Die folgenden Werte sind entweder belegte Referenzmodellwerte oder eigene Aufzeichnungen des Archivinhabers; was zutrifft, steht unten für jedes Fahrzeug. Es sind keine Messwerte des in den Videos gezeigten Fahrzeugs.
出力・トルク・寸法・重量・加速・最高速度はPorsche公表の初期型993 GT2（1995–1997年）の値で、M003固有の値ではない。「映像の車」と書いた行は記録者自身の記録。どちらも映像の個体を測った値ではない。
Die folgenden Detailtabellen und Anmerkungen liegen nur auf Japanisch vor. Sie wurden nicht übersetzt, damit keine ungeprüften Formulierungen entstehen.
| エンジン形式 | 空冷水平対向6気筒ツインターボ |
|---|---|
| 型式・排気量 | M64/60 R・3,600 cm³ |
| 最高出力 | 430 PS／5,750 rpm |
| 最大トルク | 540 Nm／4,500 rpm |
| 変速機・駆動 | 6速マニュアル・後輪駆動 |
| 過給（映像の車） | 約3,000 rpmから・上限0.8 bar |
| 全長×全幅×全高 | 4,245 × 1,855 × 1,270 mm |
|---|---|
| ホイールベース | 2,272 mm |
| ブレーキ（標準） | 前後4ピストン・322 mmベンチレーテッド |
| M003の装備 | 溶接ロールケージ・バケットシート・6点式ハーネス（二次資料） |
| ブレーキ（映像の車） | 380 mmキャリパーとローターに変更 |
| ウイング（映像の車） | 2005年9月にハイマウント化 |
Die schwarze (Drehmoment) und die blaue (Leistung) Kurve auf dem Blatt sind ein gemeinsames Schema für das Layout. Sie sind weder gemessen noch vom Hersteller veröffentlicht und haben keine Skala. Vergleichen Sie ihre Form nicht zwischen Fahrzeugen.
Die Schnittzeichnung ist eine generierte Illustration, kein Konstruktionsplan des realen Fahrzeugs. 生成イメージ。外観は993 GT2系統と固定翼を表現したもの。ロールケージ・シート・内部機器の配置は映像の車と照合していない。380 mmブレーキやハイマウントのウイングは図に反映していない。
Quellen: Porsche Newsroom｜993 GT2の諸元とM002・M003・M005 · Supercar Nostalgia｜993 GT2ガイド（M003の装備・変速機・二次資料） · Classic Driver｜1996年 911 GT2 M003 Clubsportの出品記事（二次資料）