Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)
7 sessions · 5 circuits · 1996–2005
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1:43Sportsland SUGO1:37.329Meilleur temps en 993 GT2. Spécification : supports moteur métalliques, trains roulants sur rotules, étriers de 380 mm. Détaille les écarts avec la 964 RS (direction assistée, multibras, turbo 430ps, six rapports) et les problèmes liés au différentiel autobloquant.
4:15Suzuka2:31Premier roulage à Suzuka d'un pilote d'essai de l'usine Porsche engagé aux 24 Heures du Nürburgring. Il a accumulé les kilomètres au Nürburgring pour le développement des suspensions de la 996 GT3 et du Cayenne S, et annonce environ 8 min 3 s sur la Nordschleife en GT3.
2:07Sportsland SUGORoulage avec une 996 GT3, filmé en caméra embarquée depuis la 993 GT2.
2:55fin des années 1990 estiméHockenheimringLe clou : la trajectoire de la 993 de l'instructeur Porsche qui ouvre la route. Mode sérieux à partir du deuxième tour.
3:47fin des années 1990 estiméA1-RingRoulage à l'A1-Ring en 993 GT2 alors strictement d'origine (freins de 322 mm). Le crissement des pneus marque les esprits.
5:11MisanoPoursuite de la 993 Turbo d'un instructeur. Analyse : la Turbo est plus rapide en courbe, la GT2 en sortie. Explique aussi le format du stage de pilotage européen (deux jours et une nuit, exercices par segments plus gymkhana).
3:15MisanoParticipation après une traversée de l'Europe au volant d'une 993 GT2 tout juste livrée, qui a servi de rodage sur 3000 km. Le clou : une 73 RS qui plonge à fond et part en tête-à-queue. Réflexions aussi sur les revêtements européens, plats et à faible μ.
- Version
- Version M003 (Clubsport) au sein de la production 993 GT2
- Exemplaires produits
- 20 – 33 exemplaires (variable selon les sources)
- Exemplaires produits (version A)
- Version route 194 exemplaires = Basique M002 140 / Clubsport M003 33 / Evo 21
- Exemplaires produits (version B)
- 194 exemplaires = 161 route / 33 Club Sport. Env. 80 exemplaires exclusivement compétition en plus
- Années de production
- 1995 — 1998
- Rareté
- Parmi les plus rares de l'histoire Porsche
- Pneus d’origine
- Avant 235/40 ZR18 / arrière 285/35 ZR18
- Supprimé sur la M003
- Moquette, insonorisation et volant bimasse (sources secondaires)
- Modifications de la voiture filmée
- Freins de 380 mm, suspension sur rotules, supports moteur rigides, aileron rehaussé (notes de l’auteur)
Les chiffres de production varient selon les sources : plusieurs sont donnés.
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Portée des chiffres
Les chiffres ci-dessous sont soit des valeurs de modèle de référence sourcées, soit les notes personnelles de l'auteur de l'archive ; la précision est donnée ci-dessous pour chaque voiture. Ce ne sont pas des mesures de la voiture visible dans les vidéos.
出力・トルク・寸法・重量・加速・最高速度はPorsche公表の初期型993 GT2（1995–1997年）の値で、M003固有の値ではない。「映像の車」と書いた行は記録者自身の記録。どちらも映像の個体を測った値ではない。
Les tableaux détaillés et les notes ci-dessous sont uniquement en japonais. Ils n'ont pas été traduits, afin de ne pas introduire de formulation non vérifiée.
| エンジン形式 | 空冷水平対向6気筒ツインターボ |
|---|---|
| 型式・排気量 | M64/60 R・3,600 cm³ |
| 最高出力 | 430 PS／5,750 rpm |
| 最大トルク | 540 Nm／4,500 rpm |
| 変速機・駆動 | 6速マニュアル・後輪駆動 |
| 過給（映像の車） | 約3,000 rpmから・上限0.8 bar |
| 全長×全幅×全高 | 4,245 × 1,855 × 1,270 mm |
|---|---|
| ホイールベース | 2,272 mm |
| ブレーキ（標準） | 前後4ピストン・322 mmベンチレーテッド |
| M003の装備 | 溶接ロールケージ・バケットシート・6点式ハーネス（二次資料） |
| ブレーキ（映像の車） | 380 mmキャリパーとローターに変更 |
| ウイング（映像の車） | 2005年9月にハイマウント化 |
Les courbes noire (couple) et bleue (puissance) de la fiche sont un schéma commun servant à la mise en page. Elles ne sont ni mesurées ni publiées par le constructeur et ne portent aucune échelle. Ne comparez pas leur forme d'une voiture à l'autre.
Le dessin en écorché est une illustration générée, et non un plan du véhicule réel. 生成イメージ。外観は993 GT2系統と固定翼を表現したもの。ロールケージ・シート・内部機器の配置は映像の車と照合していない。380 mmブレーキやハイマウントのウイングは図に反映していない。
Sources: Porsche Newsroom｜993 GT2の諸元とM002・M003・M005 · Supercar Nostalgia｜993 GT2ガイド（M003の装備・変速機・二次資料） · Classic Driver｜1996年 911 GT2 M003 Clubsportの出品記事（二次資料）