Porsche 964 Carrera RS — Sportsland SUGO / 2005-10-19

この周回は1：39：440 スタビF2/5 R2/3 空気圧F2.0 R2.2 リアサス3回転UP アドバン048MHとミシュランパイロットスポーツカップについての一考察 SUGO 8/10,気温20度前後,スポーツカップ 1：36：9 10/19,気温15度前後,048MH 1：38：5 驚くべき結果になってしまいました。 条件からすれば、圧倒的に048MHの方が気温的にも いいタイムが出るはずなのですが・・・・ そのほかの条件の違いは ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂｶｯﾌﾟ：205/50/17 ｱﾄﾞﾊﾞﾝ048MH ：225/45/17 一般的には048MHの方がグリップが高いといわれていますし、 個人的にも048の方がタイムは出ると思っていました。 コントロール性で言えば、 1番目が048MH 2番目がピレリー コルサ 3番目がパイロットスポーツカップ グリップする感覚でも同様の私見です。 フロントが225になったことにより、最終コーナー などで大幅なオーバーになるとの予測があったので、 タイムを出していくために、下記の様な変更を加えながら走行 当初 スタビ：F3/5 R2/3 空気圧前後2.3BR ベストタイム 1：40：381 変更 スタビ：F4/5 R2/3 空気圧前後2.3BR ベストタイム 1：41：130 再変更 スタビ：F2/5 R2/3 空気圧前後2.3BR A048とﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂｶｯﾌﾟを比較すると横剛性が圧倒的に A048が高いから、たわみがない分曲がりずらいとの アドバイスをメカニックの方からいただき 再変更 スタビ F2/5 R2/3 空気圧 前2.0 後2.2 ベストタイム1：38：531 それでもまだ違和感があるので、リアの車高を3回転UP ベストタイム1：39：388 ・・・・・αβοοη..._〆(ﾟ▽ﾟ*) 様々な原因を追及したもののタイムはミシュランに軍配が 上がってしまいました。 / 翌日のFISCOを控えタイヤの組み替え作業をする際に タイヤ（SUGO）屋さん 曰く SUGOとFISCOは今日本で一番路面ミューが高いと思うよ！ タイヤの減りが凄いでしょう！ 実際に10時間の走行枠で実走行5時間程度でA048は昇天！ ここで一つの仮説を立ててみました。 一般にA048でタイムが出ているサーキットは路面ミューが低い！ TIサーキットについてはあるプロドライバーが下記のようなコメントをしています。 2002 AUTOBACS JGTC合同テスト 第1回 TIサーキット英田（3月16日, 17日） No.16 無限 NSX（GT500／1日目総合2位、午前1位） あるプロドライバー「クルマのバランスが全然良くないので、 午前のトップタイムが出たのが予想外なくらいです。 鈴鹿とかグリップの高いコースを走ってきていて、 ここは路面のミューが低いので、 バランスが取れていないのではと思います」 / もてぎ、FISCO、SUGO、鈴鹿は確実に路面ミューが高いはずなので、 この辺のサーキットでは実はミシュランの方がタイムがでるのでは ないか？ 注！ コメントをいただきました。 コンパウンドをMにしたら結果は違うのではないでしょうかという コメントです。 おそらくA048の方が速くなると思われます。 後はMHで100LAPの耐久性ですので、Mだとどれくらい持つのか？ 経済的な合理性を考えての選択になるのでしょう。 その他のサーキットでは確実に048がタイムが出る。 あくまで仮説なので検証が必要ですが・・・・ この検証をするためには、2組のホイールと2組のタイヤが必要なので １人ではできませんが？どたか御協力していただけないでしょうか？ 964ＲＳのオーナーの方でないとできませんが。 経済面を考えると当然ミシュラン長持ちなのでミシュランですが Ａ048のコントロール性とグリップ感はたまらないです。 ( -人-).｡oO(・・・・・・) 次回からは冬なのでA048がセオリーでしょうが今回は経済的に苦しいので ミシュランで・・・・