Porsche 964 Carrera RS — Sportsland SUGO / 2005-10-19

Questo giro è 1:39:440 Barra antirollio F2/5 R2/3, pressione degli pneumatici F2.0 R2.2, sospensione posteriore alzata di 3 giri Qualche riflessione su Advan 048 MH e Michelin Pilot Sport Cup Sportsland SUGO 8/10, temperatura sui 20 gradi, Sport Cup 1:36:9 10/19, temperatura sui 15 gradi, 048 MH 1:38:5 È venuto fuori un risultato sorprendente. Viste le condizioni, la 048 MH avrebbe dovuto fare un tempo molto migliore, anche per la temperatura・・・・ L'altra differenza nelle condizioni è Pilot Sport Cup：205/50/17 Advan 048 MH ：225/45/17 In genere si dice che la 048 MH abbia più grip, e anch'io pensavo che con la 048 il tempo venisse meglio. Come controllabilità, prima la 048 MH seconda la Pirelli Corsa terza la Pilot Sport Cup Sulla sensazione di grip il mio parere è lo stesso. Siccome davanti sono passato a 225, mi aspettavo un grosso sovrasterzo all'ultima curva e altrove, quindi per tirare fuori il tempo ho girato facendo le modifiche qui sotto All'inizio Barra antirollio: F3/5 R2/3, pressione degli pneumatici 2,3 bar davanti e dietro Miglior tempo 1:40:381 Modifica Barra antirollio: F4/5 R2/3, pressione degli pneumatici 2,3 bar davanti e dietro Miglior tempo 1:41:130 Modifica di nuovo Barra antirollio: F2/5 R2/3, pressione degli pneumatici 2,3 bar davanti e dietro Confrontando la A048 con la Pilot Sport Cup, la rigidità laterale della A048 è nettamente più alta, quindi non flettendo gira di meno: questo è il consiglio che mi ha dato un meccanico Modifica di nuovo Barra antirollio F2/5 R2/3, pressione degli pneumatici davanti 2,0 dietro 2,2 Miglior tempo 1:38:531 Anche così qualcosa non mi torna, quindi ho alzato l'altezza da terra posteriore di 3 giri Miglior tempo 1:39:388 ・・・・・αβοοη..._〆(ﾟ▽ﾟ*) Ho cercato le cause più disparate, ma sul tempo l'ha spuntata la Michelin. / Mentre facevo cambiare le gomme in vista di Fuji Speedway il giorno dopo, il gommista (di SUGO) mi fa: secondo me SUGO e Fuji hanno l'aderenza dell'asfalto (μ) più alta del Giappone in questo momento! Le gomme si consumano da matti, vero! In effetti, su una finestra di 10 ore con circa 5 ore di guida vera, la A048 è salita in cielo! A questo punto ho provato a formulare un'ipotesi. In generale i circuiti dove la A048 fa i tempi hanno l'aderenza dell'asfalto (μ) bassa! Su Okayama (TI Circuit Aida) un pilota professionista ha commentato così. Test collettivi 2002 AUTOBACS JGTC, prima sessione, Okayama (TI Circuit Aida) (16 e 17 marzo) No.16 Mugen NSX (GT500 / 2° assoluto il primo giorno, 1° al mattino) Un pilota professionista: «Il bilanciamento della macchina non è affatto buono, quindi che al mattino sia arrivato il miglior tempo è quasi inatteso. Veniamo da piste ad alto grip come Suzuka, e qui l'aderenza dell'asfalto (μ) è bassa, quindi penso sia per questo che il bilanciamento non c'è» / Twin Ring Motegi, Fuji Speedway, Sportsland SUGO e Suzuka hanno di sicuro un'aderenza dell'asfalto (μ) alta, quindi su queste piste non è che in realtà la Michelin fa il tempo migliore? Nota! Mi è arrivato un commento. Il commento dice che con la mescola M il risultato forse sarebbe diverso. Probabilmente la A048 sarebbe più veloce. Poi c'è la durata: con la MH sono 100 giri, con la M quanto durerebbe? Sarà una scelta di razionalità economica. Sugli altri circuiti la 048 fa di sicuro il tempo migliore. È solo un'ipotesi, quindi va verificata・・・・ Per verificarla servono due set di cerchi e due set di gomme, quindi da solo non ci riesco? Qualcuno ha voglia di darmi una mano? Deve però essere il proprietario di una Porsche 964 RS. Sul lato economico ovviamente la Michelin dura, quindi Michelin, ma la controllabilità e la sensazione di grip della A048 sono irresistibili. ( -人-).｡oO(・・・・・・) Dalla prossima volta è inverno, quindi la teoria direbbe A048, ma stavolta sono a corto di soldi quindi Michelin・・・・