Porsche 964 Carrera RS — Sportsland SUGO / 2003-2005

Ein Reifenvergleich im Porsche 964 RS Bedingungen - nur die Reifen sind anders (P-ZERO CORSA, Pilot Sport) - Sportsland SUGO vor dem Umbau (CORSA), nach dem Umbau (Pilot Sport) - am Auto nichts verändert (die Temperaturen sind allerdings anders) Rein subjektiv, aber hier die Eigenschaften - P-ZERO CORSA Fühlt sich an, als würde er sehr gut greifen, und das Verhalten des Autos ist leicht zu lesen. Man kann ihn wie einen Radialreifen fahren. Kurz gesagt: leicht zu driften. Nutzt sich schnell ab - Michelin Pilot Sport Cup Er fühlt sich nicht an, als würde er greifen, aber er liegt wie auf Schienen Ist er einmal im Übersteuern, kriegt man ihn nicht mehr in den Griff. (Auf dem alten Asphalt hatte ich oft einen Dreher.) Seit dem neuen Asphalt kann ich auch absichtliches Übersteuern kontrollieren. Baut nicht ab. Taxi-Michelin Zeiten (Sportsland SUGO, alter Asphalt) P-ZERO CORSA 1:40:840 Juli '03 Pilot Sport Cup 1:40:458 November '04 Sportsland SUGO (neuer Asphalt) Pilot Sport Cup 1:38:225 April '05 Link zum Video Pilot Sport Cup, neuer Asphalt Sportsland SUGO alter Asphalt Pilot Sport Cup Link zum Video 964 RS, Ferrari F360 Challenge, Michelin Pilot Sport Cup Hoppla, wenn ich die Logs durchsehe, haben sich die Zeiten kaum verändert. Ich hätte geschworen, der Pilot Sport war deutlich schneller・・・・ Das Video mit dem P-ZERO CORSA Im Video kommt mehr Übersteuern vor, aber das ist absichtlich. Es ist nach 3,5 von 4 Stunden Trackday, deshalb ging es mir weniger um die Zeit als ums Vergnügen. Die Linien taugen nicht als Vorbild, aber dass der CORSA leicht zu kontrollieren ist, versteht ihr sicher. Wenn man mich einen Stümper nennt, kann man das machen, aber seht es bitte strikt als Video eines Trainings, das Auto zu kontrollieren. Nur in Kurve 2 übersteuere ich absichtlich extrem. Das Übersteuern an den Kurvenausgängen ist zu viel Gas, seht das bitte als schlechte Szenen.