2005-04-29 estimé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS 1:36 Inconnu 3:16 Poursuite d'une 964 Turbo qui tourne en 1:36. Selon son propriétaire, une 964 Turbo 2 de spécification course. 2005-09 estimé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS 1:36.997 Michelin Pilot Sport Cup 1:54 Sec du début à la fin, meilleur temps personnel amélioré d'env. 1.2 seconde. Un temps jugé comparable aux résultats de la PCJ Cup de la même année. Inconnu Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS 1:37 Inconnu 6:48 Survirage juste après le meilleur temps. Contact évité. 2005-11-09 confirmé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS 1:37 Inconnu 8:55 Avec une pression des pneus de 2.3 et des barres antiroulis F2:5 / R3:3, passage de 1:37 à 1:36. 2005-10-19 confirmé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS 1:38.592 ADVAN A048 MH 1:49 Un tour proche du meilleur temps du jour (1:38.592). Y figurent aussi l'évolution des temps à chaque changement de réglage et une comparaison A048 MH / PS Cup. 2005-10-19 confirmé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS 1:39.440 ADVAN A048 MH 225/45/17 1:48 Premier roulage en A048 MH à Sportsland SUGO. Face au 1:36.9 du 8/10 en Michelin PS Cup (environ 20 degrés), seulement 1:38.5 malgré de meilleures conditions à environ 15 degrés : un résultat inattendu. Barre antiroulis, pression des pneus et hauteur de caisse ont été modifiées au fil des essais, d'où l'hypothèse que le Michelin est plus rapide sur les circuits à forte adhérence (μ) de la piste. Prochaine étape le 10/20 : Fuji Speedway. 2005-09 estimé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS 1:40 P-ZERO CORSA (autre voiture) 3:10 Une 964 RS en poursuite d'une 911 GT3 RS. Le compte rendu de la progression, de 1:45 le premier jour jusqu'à 1:40. 2003-2005 estimé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS 1:40.840 P-ZERO CORSA / Pilot Sport Cup 3:51 Comparatif de pneus. Le CORSA donne un ressenti de grip très lisible et drifte facilement, mais s'use vite ; le PS Cup est sur des rails et dure plus longtemps. Séance d'essais incluant des survirages volontaires. 2005-09 estimé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS 1:49 Inconnu 6:57 Tous les tours dans la seconde autour de 1:49. Sous la pluie à Sportsland SUGO, l'adhérence (μ) de la piste sur les vibreurs est extrêmement faible : ils ne sont donc quasiment pas utilisés. Son coupé. 2005-09-26 confirmé Fuji Speedway (new) Porsche 964 Carrera RS 2:01.7 ADVAN A048 MH F225/45/17 R255/40/17 10:12 Première fois à Fuji Speedway. Barre antiroulis passée de F2/5 à F4/5 puis F5/5, avec des temps de 2:05 à 2:02 puis 2:01.7. Le réglage final est jugé raté pour excès de sous-virage ; suivent des pistes d'amélioration au freinage, en première dans la chicane et sur la trajectoire du 100R (noté 95R dans le texte d'origine). 2005-09-26 confirmé Fuji Speedway (new) Porsche 964 Carrera RS 2:07 ADVAN A048 MH 3:06 Vers le quatrième tour de la première visite à Fuji Speedway. Vérification de la forte agilité avec la barre antiroulis en F2/5, et présentation d'une 993 GT2 à aileron surélevé. Une frayeur également : repoussé vers l'herbe avant la chicane. 2005-11-03 confirmé Suzuka Porsche 964 Carrera RS 2:30.211 Inconnu 7:20 Épreuve au format endurance à Suzuka, organisée par le RUSH CUP (« RUSH Matsuri », 3 novembre 2005). Un tour issu du deuxième relais (2:30.211). Un moment d'agitation vers 5 min 30 ; le téléphone est consulté pour vérifier l'heure de rentrée aux stands, la montre étant tombée en panne. 2005-04-29 estimé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 3:17 Poursuite, partie 2. Échange au sujet d'une voiture très bien finie, construite à partir d'une coque nue. 2005-04-29 estimé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 3:19 Poursuite, partie 3. Une voiture rapide, marquante par le son de sa wastegate et son bon équilibre. 2005-08 estimé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 2:53 Météo passant du demi-mouillé au sec. Un roulage qui montre bien la stabilité de comportement de la 996 GT3. 2005-04-29 confirmé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 4:36 Roulage d'une R32 GT-R et d'une 964 RS. 2005-09 estimé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 1:56 Blocage au rétrogradage sous la pluie à Sportsland SUGO, une belle frayeur. Publié volontairement comme symbole du danger du mouillé. 2005-09-26 confirmé Fuji Speedway (new) Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 6:02 Troisième session avec la 964 RS et une NSX à Fuji Speedway. vers 1998 estimé Fuji Speedway (old) Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 5:41 Roulage centré sur deux 964 RS. Des voitures japonaises roulent aussi dans le lot. 2005-09 estimé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 3:55 Tête-à-queue d'une 911 GT3 RS enregistré à la fois en caméra embarquée et depuis la 964 RS qui suit. La sensation d'être décroché en ligne droite est comparable à celle d'une 993 GT2. vers 1998 estimé Fuji Speedway (old) Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 3:37 Un billet sur le fait d'avoir été reconnu sept ans plus tard sur un forum, et sur un projet de retour. vers 1998 estimé Fuji Speedway (old) Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Michelin Pilot Sport 10:00 À la poursuite d'une NSX jaune, puis survirages à répétition après l'avoir dépassée. Souvenir de la période la plus offensive, quand les frais étaient pris en charge par quelqu'un d'autre. Gros accident six mois plus tard. vers 1998 estimé Fuji Speedway (old) Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 10:04 Roulage entre deux 964 RS. vers 1998 estimé Fuji Speedway (old) Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 8:26 Duel serré entre deux 964 RS (à la limite du tail-to-nose). vers 1998 estimé Fuji Speedway (old) Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Michelin Pilot Sport 6:06 Autre extrait de la poursuite de la NSX. Évoque aussi la situation des pneus à l'époque (pas de pneu S en 205/50/17). 2004-09 estimé Suzuka Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Michelin Pilot Sport Cup 5:05 Difficultés dans la nouvelle chicane d'après refonte et à l'entrée qui suit le Gyaku-bank. Décroché par une 993 GT2 en ligne droite. 2005-08-07 confirmé Honjo Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 1:49 Premier roulage à Honjo. Difficultés sur un tracé sévère qui impose la première. 2005-10 estimé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 4:10 Roulage d'une 964 RS et d'une 993 GT2. Inconnu Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 2:10 Impression que la vitesse de passage en courbe et la stabilité d'une 996 Cup chaussée de slicks sont d'un autre niveau. Inconnu Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Michelin Pilot Sport 2:58 L'écart de puissance est flagrant d'Umanose au dernier virage jusqu'au premier virage. Du terrain est repris en sortie des esses, notamment. 2003 estimé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Michelin Pilot Sport (changement depuis les CORSA) 4:31 Poursuite d'une F360 Challenge. Le comportement en survirage est plus pointu qu'avec les CORSA ; un moment où l'excitation a déséquilibré la voiture est publié comme leçon à retenir. 2003-09 estimé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Michelin Pilot Sport Cup 1:46 La 993 RS est quasiment neutre et ne se déséquilibre pas, alors que la 964 RS demande un volant très actif. Analyse aussi l'influence de la forme de l'aileron (spécification marché intérieur / pièce RS CS) sur le comportement en ligne droite et dans les courbes rapides. 2006-10-18 confirmé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 2:11 Roulage d'une 964 RS, d'une 964 Turbo et d'une 996 Cup. 2006-10-18 confirmé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 4:38 Roulage d'une 964 RS et d'une 993 GT2. 2006-10-18 confirmé Sportsland SUGO Porsche 964 Carrera RS Sans chrono Inconnu 2:38 Roulage d'une 964 RS et d'une 996 Cup. 
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3:16Sportsland SUGO1:36Poursuite d'une 964 Turbo qui tourne en 1:36. Selon son propriétaire, une 964 Turbo 2 de spécification course.
1:54Sportsland SUGO1:36.997Sec du début à la fin, meilleur temps personnel amélioré d'env. 1.2 seconde. Un temps jugé comparable aux résultats de la PCJ Cup de la même année.
6:48InconnuSportsland SUGO1:37Survirage juste après le meilleur temps. Contact évité.
8:55Sportsland SUGO1:37Avec une pression des pneus de 2.3 et des barres antiroulis F2:5 / R3:3, passage de 1:37 à 1:36.
1:49Sportsland SUGO1:38.592Un tour proche du meilleur temps du jour (1:38.592). Y figurent aussi l'évolution des temps à chaque changement de réglage et une comparaison A048 MH / PS Cup.
1:48Sportsland SUGO1:39.440Premier roulage en A048 MH à Sportsland SUGO. Face au 1:36.9 du 8/10 en Michelin PS Cup (environ 20 degrés), seulement 1:38.5 malgré de meilleures conditions à environ 15 degrés : un résultat inattendu. Barre antiroulis, pression des pneus et hauteur de caisse ont été modifiées au fil des essais, d'où l'hypothèse que le Michelin est plus rapide sur les circuits à forte adhérence (μ) de la piste. Prochaine étape le 10/20 : Fuji Speedway.
3:10Sportsland SUGO1:40Une 964 RS en poursuite d'une 911 GT3 RS. Le compte rendu de la progression, de 1:45 le premier jour jusqu'à 1:40.
3:51Sportsland SUGO1:40.840Comparatif de pneus. Le CORSA donne un ressenti de grip très lisible et drifte facilement, mais s'use vite ; le PS Cup est sur des rails et dure plus longtemps. Séance d'essais incluant des survirages volontaires.
6:57Sportsland SUGO1:49Tous les tours dans la seconde autour de 1:49. Sous la pluie à Sportsland SUGO, l'adhérence (μ) de la piste sur les vibreurs est extrêmement faible : ils ne sont donc quasiment pas utilisés. Son coupé.
