Porsche 964 Carrera RS — Fuji Speedway (new) / 2005-09-26
Circuit complet · Journée circuit ADVANCE
· Sans chrono · 6:02 · 183 views
- Meilleur
- Sans chrono
- Période
- Circuit
- Fuji Speedway (new)
- Configuration
- Circuit complet
- Catégorie
- Journée circuit ADVANCE
- Pneus
- Inconnu
- Durée
- 6:02
Troisième session avec la 964 RS et une NSX à Fuji Speedway.
- Date modifiée de « 2005-09 » à « 2005-09-26 » (confirmé). Source : un article écrit par l'auteur à l'époque (daté du 2005-09-27).
Le texte d'origine ci-dessus n'a pas été modifié. Ce qui a été établi plus tard est ajouté ici.
Les temps et les réglages sont ceux que l'auteur a notés à l'époque. Ils n'ont pas été recoupés avec le chronométrage officiel. Les jours sans vidéo figurent aussi.
air 17–18 °C
| Voiture | Meilleur | Pneus | Réglages |
|---|---|---|---|
| Porsche 964 Carrera RS | 2:01.7 | ADVAN A048 MH F225/45/17 R255/40/17 | F5/5 R2/3 · 2.3 bar |
| Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport) | 1:59.x | Inconnu |
Vidéos de ce jour No.18 · No.21
Voir l'original (en japonais)
最初はSUGOと同じスタビで走るも後半セクションがすぐにオーバーになってしまう。アクセルが思うように踏めないので、シケイン以後の後半セクションは 全て２速で走る羽目になる。 タイムは2分05秒 １０分ほどでアンダー方向の設定に変更するため スタビを堅めに変更F2/5からF4/5へ この変更をしたことにより、後半セクションで３速の使用が可能になる。 後半１時間のベストラップは2分2秒台へ。 F4/5の設定がおそらくベストかとおもったが、タイムアタック時には 更にアンダーの方向性でセッティングF4/5からF5/5へ変更 タイムは2分1秒7まであがりましたが、ヘアピン等を見て頂ければ わかりますが、アンダーアンダー力任せオーバーみたいな感じに なってしまっており、結果的にはこのセッティングは失敗です。
Extrait du texte d'origine ; coquilles laissées telles quelles.
| Période | Voiture | Meilleur | Pneus | Durée | Résumé | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Porsche 964 Carrera RS | 2:01.7 | ADVAN A048 MH F225/45/17 R255/40/17 | 10:12 | Première fois à Fuji Speedway. Barre antiroulis passée de F2/5 à F4/5 puis F5/5, avec des temps de 2:05 à 2:02 puis 2:01.7. Le réglage final est jugé raté pour excès de sous-virage ; suivent des pistes d'amélioration au freinage, en première dans la chicane et sur la trajectoire du 100R (noté 95R dans le texte d'origine). | ||
| Porsche 964 Carrera RS | 2:07 | ADVAN A048 MH | 3:06 | Vers le quatrième tour de la première visite à Fuji Speedway. Vérification de la forte agilité avec la barre antiroulis en F2/5, et présentation d'une 993 GT2 à aileron surélevé. Une frayeur également : repoussé vers l'herbe avant la chicane. |
