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Alle erhaltenen Videos, vollständig aufgelistet. Was unbekannt ist, steht als unbekannt. Nichts wird zum Schein ergänzt.

Alle 75 Onboard-Fahrten, 1996–2006 | 911onboard

	Zeitraum	Strecke	Fahrzeug	Beste	Reifen	Länge	Zusammenfassung
	2005-08-04 bestätigt	Honjo	Mazda RX-7	0:50er	Unbekannt	2:31	Anleitungsfahrt für eine jüngere Person aus dem Umfeld. Wegen steigender Wasser- und Öltemperaturen war vernünftiges Fahren nicht möglich; eine Umrüstung auf V-Mount wird erwogen.
	2005-04-29 geschätzt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:36	Unbekannt	3:16	Verfolgung eines 964 Turbo, der 1:36 fährt. Laut Besitzer ein 964 Turbo 2 in Rennausführung.
	2005-09 geschätzt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:36.997	Michelin Pilot Sport Cup	1:54	Durchgehend trocken, die persönliche Bestzeit um ca. 1.2 Sekunden verbessert. Bewertet als Zeit, die auch im Vergleich mit den Ergebnissen des PCJ Cup desselben Jahres besteht.
	Unbekannt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:37	Unbekannt	6:48	Übersteuern unmittelbar nach der Bestzeit. Berührung vermieden.
	2005-11-09 bestätigt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:37	Unbekannt	8:55	Mit Reifendruck 2.3 und Stabilisator F2:5 / R3:3 von 1:37 in den 1:36er Bereich.
	2005-08-10 bestätigt	Sportsland SUGO	Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)	1:37.329	Michelin Pilot Sport Cup	1:43	Bestzeit im 993 GT2. Ausführung: Motorlager in Metall, Uniball-Fahrwerk, 380 mm Bremssättel. Ausführlich zu den Unterschieden zum 964 RS (Servolenkung, Mehrlenker, Turbo mit 430 ps, 6-Gang) und zu den Problemen durch das Sperrdifferenzial.
	2005-10-19 bestätigt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:38.592	ADVAN A048 MH	1:49	Eine Runde nahe der Tagesbestzeit (1:38.592). Dazu der Zeitverlauf nach jeder Änderung der Abstimmung und ein Vergleich von A048 MH und PS Cup.
	2005-10-19 bestätigt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:39.440	ADVAN A048 MH 225/45/17	1:48	Erste Fahrt auf A048 MH in Sportsland SUGO. Gegenüber 1:36.9 auf Michelin PS Cup am 8/10 (um 20 Grad) blieb es bei den besseren Bedingungen um 15 Grad bei 1:38.5 – ein unerwartetes Ergebnis. Stabilisator, Reifendruck und Fahrzeughöhe wurden variiert und geprüft; daraus die Hypothese, dass Michelin auf Strecken mit hohem Reibwert (μ) schneller ist. Am 10/20 folgt Fuji Speedway.
	2005-09 geschätzt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:40	P-ZERO CORSA (anderes Fahrzeug)	3:10	Ein 964 RS in Verfolgung eines 911 GT3 RS. Aufzeichnung, wie die Zeit vom 1:45er Bereich am ersten Tag auf 1:40 fällt.
	2003-2005 geschätzt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:40.840	P-ZERO CORSA / Pilot Sport Cup	3:51	Reifenvergleich. Beim CORSA ist das Grip-Gefühl gut ablesbar und er driftet leicht, verschleißt aber schnell; der PS Cup fährt sich wie auf Schienen und hält lange. Trainingslauf mit bewusstem Übersteuern.
	2005-09 geschätzt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	1:49	Unbekannt	6:57	Alle Runden innerhalb von 1:49 plus eine Sekunde. Im nassen Sportsland SUGO ist der Reibwert (μ) der Strecke auf den Randsteinen extrem niedrig, daher werden die Randsteine kaum genutzt. Ton entfernt.
	2005-09-26 bestätigt	Fuji Speedway (new)	Porsche 964 Carrera RS	2:01.7	ADVAN A048 MH F225/45/17 R255/40/17	10:12	Erstes Mal in Fuji Speedway. Der Stabilisator wurde von F2/5 über F4/5 auf F5/5 geändert, die Zeit von 2:05 über 2:02 auf 2:01.7. Die letzte Abstimmung wird wegen zu starkem Untersteuern selbst als Fehlschlag bewertet; aufgezählt werden Verbesserungsansätze für die Bremsen, den ersten Gang in der Schikane und die Linie durch die 100R (im Originaltext als 95R bezeichnet).
	2005-09-26 bestätigt	Fuji Speedway (new)	Porsche 964 Carrera RS	2:07	ADVAN A048 MH	3:06	Etwa vierte Runde beim ersten Besuch in Fuji Speedway. Prüfung der hohen Kurvenwilligkeit mit Stabilisator F2/5, dazu die Vorstellung eines 993 GT2 mit hoch montiertem Flügel. Enthält einen Schreckmoment, bei dem es vor der Schikane Richtung Gras abgedrängt wird.
	2005-11-03 bestätigt	Suzuka	Porsche 964 Carrera RS	2:30.211	Unbekannt	7:20	Event im Langstrecken-Format in Suzuka, veranstaltet vom RUSH CUP („RUSH Matsuri“, 3. November 2005). Eine Runde aus dem zweiten Stint (2:30.211). Bei etwa 5:30 ein Moment der Aufregung; der Blick aufs Handy dient der Kontrolle der Boxeneinfahrtszeit, weil die Uhr defekt war.
	2000 geschätzt	Suzuka	Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)	2:31	Pirelli P-ZERO Asimmetrico	4:15	Erste Suzuka-Fahrt eines Porsche-Werkstestfahrers, der beim Nürburgring 24-Stunden-Rennen antritt. Er hat bei der Fahrwerksentwicklung von 996 GT3 und Cayenne S viele Kilometer auf dem Nürburgring gesammelt und berichtet von rund 8 Minuten 3 Sekunden auf der Nordschleife im GT3.
	Ende der 1990er geschätzt	Nürburgring	Porsche 964 Carrera Cup	Keine Rundenzeit	Unbekannt	10:35	Drei Porsche-Generationen, Onboard aus dem 964 Cup gefilmt. Die Beschleunigung des 993 sticht heraus, vermutlich turboaufgeladen. Kostenpflichtiges Freies Fahren nach dem Training im Porsche Zentrum Essen. Am KESSELCHEN sind auch zwei Reisebusse und das Rechtsfuß-Zeichen eines Motorradfahrers (anstelle des Blinkers) festgehalten.
	1998-10-03 bestätigt	Monza	Porsche 964 Carrera Cup	Keine Rundenzeit	Unbekannt	8:46	Nasses Monza, Freies Fahren im Rahmen des deutschen GTP-Rennens (FIA-anerkannt). Das GTP besteht aus Langstrecke, Sprint, Gleichmäßigkeit und 356 Cup, veranstaltet von den jeweiligen Porsche-Clubs. In der Langstrecke starten auch Fahrzeuge der Le-Mans-Klasse.
	Ende der 1990er geschätzt	Nürburgring	Porsche 964 Carrera Cup	Keine Rundenzeit	Unbekannt	10:44	Der 964 Cup als Kamerafahrzeug, über fast eine ganze Runde nah an vier Fahrzeuge herangefahren. Auch Motorräder und ein Reisebus tauchen auf – Mischverkehr, wie er typisch für den Nürburgring ist.
	1998 bestätigt	Paul Ricard	Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup	Keine Rundenzeit	Unbekannt	5:15	1998, Duell zweier Fahrzeuge auf dem Paul Ricard. Eine Szene aus der Truppe von Außenseitern, die sich beim CLUB EUROPA-Event zusammenfand.
	Ende der 1990er geschätzt	Nürburgring	Porsche 964	Keine Rundenzeit	Unbekannt	9:22	Freies Fahren nach dem Motto alles erlaubt, 15 EURO pro Runde. Unterwegs tauchen ein Motorrad und ein Impreza auf – das macht die vielen Motorradunfälle verständlich.
	1998 (geschätzt) geschätzt	Mugello	Porsche 964 Carrera Cup	Keine Rundenzeit	Unbekannt	5:00	Testrennen des PSCDS, veranstaltet von PZ INNTAL, mit fliegendem Start. Auch die schöne Strecke und das gute Essen werden erwähnt.
	1998-11-03 bestätigt	Mugello	Porsche 964 Carrera Cup / Porsche 964 RS M003	Keine Rundenzeit	Unbekannt	7:29	Fahrt mit einem weißen 964 Cup und einem 964 RS M003. Auch seltene Fahrzeuge wie ein 993 RS und ein 964 RS BiTurbo sind dabei.
	1998 geschätzt	Mugello	Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup	Keine Rundenzeit	Unbekannt	4:36	964 RS M003 (in Japan 964 RSR) und 964 Cup in Mugello.
	2000-05-03 bestätigt	Nürburgring	Porsche 964 Carrera Cup	Keine Rundenzeit	Unbekannt	9:09	Vergleichsfahrt dreier Porsche-Generationen. Als größte spürbare Unterschiede werden die Mehrlenker-Hinterachse des 993 und das bessere Fahrbahngefühl an der Vorderachse des 996 analysiert. Aufgenommen bei 100 Stunden Nürburgring-Erfahrung.
	2005-04-29 geschätzt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	3:17	Verfolgung, Teil 2. Gespräch über ein aus einer Rohkarosse aufgebautes, sauber verarbeitetes Fahrzeug.
	2005-04-29 geschätzt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	3:19	Verfolgung, Teil 3. Ein schnelles Fahrzeug, das durch den Wastegate-Sound und seine gute Balance auffällt.
	2005-08 geschätzt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	2:53	Wetter von halbnass zu trocken. Eine Fahrt, die die Stabilität des 996 GT3 gut zeigt.
	2005-04-29 bestätigt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	4:36	Fahrt mit R32 GT-R und 964 RS.
	2005-09 geschätzt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	1:56	Ein Shift-Lock im nassen Sportsland SUGO, der einen Schrecken einjagte. Bewusst veröffentlicht als Sinnbild dafür, wie gefährlich Nässe ist.
	2005-09-26 bestätigt	Fuji Speedway (new)	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	6:02	Dritte Session mit dem 964 RS und einem NSX in Fuji Speedway.
	um 1998 geschätzt	Fuji Speedway (old)	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	5:41	Fahrt vor allem mit zwei 964 RS. Auch japanische Fahrzeuge im Feld.
	2005-09 geschätzt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	3:55	Ein Dreher des 911 GT3 RS, festgehalten sowohl Onboard als auch aus dem folgenden 964 RS. Das Gefühl, auf den Geraden abgehängt zu werden, entspricht dem eines 993 GT2.
	um 1998 geschätzt	Fuji Speedway (old)	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	3:37	Ein Beitrag darüber, dass man sich im Forum nach sieben Jahren noch erinnerte, und über die geplante Rückkehr.
	um 1998 geschätzt	Fuji Speedway (old)	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Michelin Pilot Sport	10:00	Verfolgung eines gelben NSX, nach dem Überholen mehrfach Übersteuern. Rückblick auf die aggressivste Phase, in der jemand anderes die Kosten trug. Ein halbes Jahr später folgte ein schwerer Crash.
	um 1998 geschätzt	Fuji Speedway (old)	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	10:04	Fahrt zwischen zwei 964 RS.
	um 1998 geschätzt	Fuji Speedway (old)	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	8:26	Enges Duell zweier 964 RS (knapp vor Tail-to-Nose).
	um 1998 geschätzt	Fuji Speedway (old)	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Michelin Pilot Sport	6:06	Ein anderer Schnitt aus der NSX-Verfolgung. Erwähnt auch die damalige Reifenlage (keine S-Reifen in 205/50/17 verfügbar).
	unbekannt (um 2000)	Nürburgring	Porsche 964 RS M003	Keine Rundenzeit	Unbekannt	9:16	Fahrt mit einem 996 GT3 als Ziel, in den schnellen Abschnitten aber abgehängt. Persönliche Ansicht: Der 964 RS ist mit 18 Zoll bei hohem Tempo stabiler als mit 17. Ergänzt um eine Erklärung zu Hinweisen auf die Kleidung (kurze Ärmel, keine Handschuhe).
	2004-09 geschätzt	Suzuka	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Michelin Pilot Sport Cup	5:05	Mühe mit der neuen Schikane nach dem Umbau und mit der Einfahrt hinter Gyaku-bank. Auf den Geraden vom 993 GT2 abgehängt.
	2005-08-07 bestätigt	Honjo	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	1:49	Erste Fahrt in Honjo. Mühe mit dem anspruchsvollen Layout, das bis in den ersten Gang zwingt.
	2005-10 geschätzt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	4:10	Fahrt mit 964 RS und 993 GT2.
	Unbekannt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	2:10	Eindruck: Kurvengeschwindigkeit und Stabilität eines 996 Cup auf Slicks sind eine andere Dimension.
	Unbekannt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Michelin Pilot Sport	2:58	Von Umanose über die letzte Kurve bis Kurve 1 ist der Leistungsunterschied deutlich. Beim Herausbeschleunigen aus den S-Kurven wird wieder aufgeschlossen.
	2003 geschätzt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Michelin Pilot Sport (Wechsel von CORSA)	4:31	Verfolgung eines F360 Challenge. Das Verhalten beim Übersteuern ist heikler als auf CORSA; eine Szene, in der das Fahrzeug in der Aufregung aus der Balance gerät, wird als Lehrstück veröffentlicht.
	2003-09 geschätzt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Michelin Pilot Sport Cup	1:46	Der 993 RS ist nahezu neutral und gerät nicht aus der Balance, während der 964 RS ständiges Lenken verlangt. Betrachtet wird auch, wie die Flügelform (Heimatmarkt-Ausführung / Teil für RSCS) das Verhalten auf Geraden und in schnellen Kurven verändert.
	2006-10-18 bestätigt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	2:11	Fahrt mit 964 RS, 964 Turbo und 996 Cup.
	2006-10-18 bestätigt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	4:38	Fahrt mit 964 RS und 993 GT2.
	2006-10-18 bestätigt	Sportsland SUGO	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	2:38	Fahrt mit 964 RS und 996 Cup.
	2005-09 geschätzt	Sportsland SUGO	Porsche 996 GT3 RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	6:05	Fahrt mit dem 996 GT3 RS.
	2005-08-10 bestätigt	Sportsland SUGO	Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)	Keine Rundenzeit	Unbekannt	2:07	Fahrt mit einem 996 GT3, Onboard aus dem 993 GT2.
	Ende der 1990er geschätzt	Hockenheimring	Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)	Keine Rundenzeit	Unbekannt	2:55	Sehenswert ist die Linienwahl des vorausfahrenden 993 des Porsche-Instruktors. Ab der zweiten Runde im Ernstmodus.
	Ende der 1990er geschätzt	A1-Ring	Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)	Keine Rundenzeit	Michelin Pilot Sport (Radial)	3:47	A1-Ring-Fahrt im damals völlig serienmäßigen 993 GT2 (322 mm Bremsen). Das Reifenquietschen fällt auf.
	Ende 1996-05 geschätzt	Misano	Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)	Keine Rundenzeit	Unbekannt	5:11	Verfolgung des 993 Turbo eines Instruktors. Analyse: In den Kurven ist der Turbo schneller, beim Herausbeschleunigen der GT2. Erklärt auch den Aufbau des europäischen Fahrertrainings (zwei Tage mit einer Übernachtung, abschnittsweises Üben plus Gymkhana).
	1996-05 geschätzt	Misano	Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)	Keine Rundenzeit	Unbekannt	3:15	Teilnahme nach einer Europadurchquerung im frisch ausgelieferten 993 GT2, die zugleich 3000 km Einfahren diente. Sehenswert sind die Vollgas-Anbremsung und der Dreher eines 73 RS. Dazu Überlegungen zu Europas flachen Fahrbahnen mit niedrigem μ.
	1998 bestätigt	Paul Ricard	Porsche 968 Clubsport	Keine Rundenzeit	Michelin Pilot Sport	10:35	Rennen des CLUB EUROPA bei über 35 Grad. Vom fliegenden Start weg Verfolgung eines 964 RS, nach wenigen Runden aber abgehängt. Hier die ersten drei Runden.
	Unbekannt	Nürburgring	Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup	Keine Rundenzeit	Unbekannt	6:09	Vorläufige Veröffentlichung (keine ausführliche Beschreibung).
	unbekannt	Nürburgring	Porsche 964 RS M003	Keine Rundenzeit	Unbekannt	8:23	Trainingslauf für die 4-Stunden-Langstrecke. Gemeinsame Fahrt mit einem Fahrer, bei dem es sich vermutlich um eine Person aus dem GENROQ-Umfeld handelt, die 2001 erster Champion des Porsche Carrera Cup Japan wurde (996 GT3 Cup, vier Siege aus vier Läufen); der im Originaltext genannte „996 Supercup“ ist vermutlich eine Verwechslung mit dem Carrera Cup Japan. Beachtenswert ist der Vorteil des Fahrzeugs mit 18 Zoll in Vollgaskurven im vierten Gang.
	1998 bestätigt	Paul Ricard	Porsche 968 Clubsport	Keine Rundenzeit	Michelin Pilot Sport (Radial)	2:43	Trainingslauf, zu dem selbst angereist wurde – von Deutschland bis Südfrankreich (3000 km in drei Tagen mit einer Übernachtung). Erklärt den Charakter dieser Strecke: überwiegend negativ überhöht, daher lässt sich nach Belieben driften. Am Ende ein Dreher.
	1998 geschätzt	Nürburgring	Porsche 964 RS M003	Keine Rundenzeit	Unbekannt	4:28	Ein 964 RS 1998 auf der Nürburgring GP-Strecke.
	um 1999 geschätzt	Mugello	Porsche 911 Carrera RS 2.7 (1973, modified)	Keine Rundenzeit	Unbekannt	4:19	Ein umgebauter 73er RS: 900 kg Fahrzeuggewicht, Carbon-Karosserie, 964 RSR 3.8L mit 350 ps. Die Beschleunigung auf der Geraden liegt auf dem Niveau eines 993 GT2 oder darüber, das Fahren ohne ABS ist heftig.
	Unbekannt	Unknown (Europe)	FVD Porsche 993 Biturbo (490PS)	Keine Rundenzeit	Unbekannt	5:16	Kamerafahrzeug ist der 993 BiTurbo des deutschen Tuners FVD. Der vorausfahrende 964 Cup und 964 RS sind Teilnehmer aus Japan. Erwähnt wird auch ein ungewöhnlich schneller 968 CS.
	2000 geschätzt	Hockenheimring	Unbekannt	Keine Rundenzeit	Unbekannt	4:23	Aufzeichnung des Driftevents, Teil 3. Auch der Sieger der Amateurklasse tritt auf.
	2000 geschätzt	Hockenheimring	Unbekannt	Keine Rundenzeit	Unbekannt	4:55	Europäisches Driftevent mit den unterschiedlichsten Fahrzeugtypen. Mit Kommentaren zum Vergleich mit der damaligen Driftszene in Japan.
	2000 geschätzt	Hockenheimring	Unbekannt	Keine Rundenzeit	Unbekannt	3:59	Aufzeichnung des Driftevents, Teil 2. Mit Liste der auftretenden Fahrzeuge.
	Unbekannt	Rovaniemi	Porsche 996	Keine Rundenzeit	Unbekannt	4:57	Onboard-Version des Schneedriftens. Dieselbe Strecke wie in einem anderen Video, aus dem Fahrzeuginneren aufgenommen.
	Unbekannt	Rovaniemi	Porsche 996	Keine Rundenzeit	Unbekannt	2:27	Ein 996 beim Dauerdriften, aus dem folgenden Fahrzeug gefilmt. Eindruck: Auf Schnee ist Allrad schneller.
	Unbekannt	Rovaniemi	Porsche 996 / Porsche Boxster / Porsche 993	Keine Rundenzeit	Unbekannt	2:39	Von außen gefilmte Szenen vom Schneedriften. Vorgestellt wird der Inhalt des Programms für ca. 500.000 JPY inklusive Fahrzeugmiete.
	Unbekannt	Nürburgring	Porsche 996 GT3 (late)	Keine Rundenzeit	Unbekannt	3:03	Erste Fahrt auf der neuen GP-Strecke. Von hinten gefilmt, wie ein vorausfahrender Porsche-Werksfahrer mit Mitfahrt driftet.
	2006 geschätzt	Nürburgring	Porsche 964 RS M003	Keine Rundenzeit	Michelin Pilot Sport Cup	7:52	Die Beschleunigung des 997 GT3 im hohen Tempobereich und beim Herausbeschleunigen ist überwältigend. Das Beschleunigungsgefühl liegt auf dem Niveau eines 993 GT2 oder darüber; daher wird ein Vorteil bei künftigen Trackdays erwartet.
	2006-12-16 bestätigt	Fuji Speedway	Manthey Racing M700	Keine Rundenzeit	Unbekannt	9:56	Manthey M700. Wegen des Risikos von Blecharbeit wurde auf eine Probefahrt verzichtet. Erwähnt werden auch die Erfolge von Manthey und Zakspeed beim Nürburgring 24-Stunden-Rennen.
	2006 geschätzt	Nürburgring GP	Porsche Carrera GT / Porsche 996 GT3 RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	6:36	Carrera GT und 996 GT3 RS mit Vollgas auf der Rennstrecke (Beschreibung knapp).
	ab 2002 geschätzt	Suzuka / Okayama	Porsche 930	Keine Rundenzeit	Unbekannt	1:10	Aufzeichnung rund um den RUSH CUP (STORY 3). Der RUSH CUP ist ein Event aus Kansai, das etwa im Mai 2002 im Rennformat begann, 2003 ein Zeitfahren in Suzuka veranstaltete und sich danach zu Trackdays in Okayama, einer Langstreckenserie in Suzuka und einer Porsche-Markenpokal-Langstreckenserie entwickelte; das Video selbst hat keinen Beschreibungstext. Hinweis: „Okayama“ ist der heutige Okayama International Circuit (bis Ende 2004 unter dem Namen TI Circuit Aida, umbenannt im Januar 2005).
	ab 2002 geschätzt	Suzuka / Okayama	Porsche 930	Keine Rundenzeit	Unbekannt	1:06	Aufzeichnung rund um den RUSH CUP (STORY 2). Der RUSH CUP ist ein Event aus Kansai, das etwa im Mai 2002 im Rennformat begann, 2003 ein Zeitfahren in Suzuka veranstaltete und sich danach zu Trackdays in Okayama, einer Langstreckenserie in Suzuka und einer Porsche-Markenpokal-Langstreckenserie entwickelte; das Video selbst hat keinen Beschreibungstext. Hinweis: „Okayama“ ist der heutige Okayama International Circuit (bis Ende 2004 unter dem Namen TI Circuit Aida, umbenannt im Januar 2005).
	um 2004-02 geschätzt	Twin Ring Motegi	Renault Clio 16V	Keine Rundenzeit	Unbekannt	3:35	Zwei Monate nach dem Kauf auf die Rennstrecke gebracht. Dass es kein ABS gab, war vergessen – ab der ersten Runde blockierten die Räder voll, die Flatspots führten zu starken Vibrationen. Danach gab es keine Rennstreckeneinsätze mehr. Hinweis: Zum im Originaltext genannten „Renault Clio Williams von 92“ – der Clio Williams kam 1993 auf den Markt (dass er auf dem Clio 16V basiert, ist an sich richtig).
	ab 2002 geschätzt	Suzuka / Okayama	Porsche 930	Keine Rundenzeit	Unbekannt	1:20	Aufzeichnung rund um den RUSH CUP (STORY 1). Der RUSH CUP ist ein Event aus Kansai, das etwa im Mai 2002 im Rennformat begann, 2003 ein Zeitfahren in Suzuka veranstaltete und sich danach zu Trackdays in Okayama, einer Langstreckenserie in Suzuka und einer Porsche-Markenpokal-Langstreckenserie entwickelte; das Video selbst hat keinen Beschreibungstext. Hinweis: „Okayama“ ist der heutige Okayama International Circuit (bis Ende 2004 unter dem Namen TI Circuit Aida, umbenannt im Januar 2005).