Porsche 964 Carrera RS — Sportsland SUGO / 2005-10-19

Diese Runde ist 1:38:592 Stabilisator F2/5 R2/3, Reifendruck F2,0 R2,2 Fahrzeughöhe vorn und hinten so tief, wie es serienmäßig geht Eine Betrachtung zum Advan 048 MH und zum Michelin Pilot Sport Cup Sportsland SUGO 8/10, um die 20 Grad, Sport Cup 1:36:9 10/19, um die 15 Grad, 048 MH 1:38:5 Ein erstaunliches Ergebnis. Von den Bedingungen her hätte der 048 MH schon allein wegen der Temperatur mit Abstand die bessere Zeit fahren müssen・・・・ Der andere Unterschied in den Bedingungen ist Pilot Sport Cup: 205/50/17 Advan 048 MH : 225/45/17 Allgemein heißt es, der 048 MH habe mehr Grip, und auch ich dachte, mit dem 048 geht die bessere Zeit. Zur Kontrollierbarkeit: Erster ist der 048 MH Zweiter ist der Pirelli Corsa Dritter ist der Pilot Sport Cup Beim Gripgefühl ist mein Eindruck derselbe. Weil vorne jetzt 225 drauf ist, hatte ich in der letzten Kurve und anderswo starkes Übersteuern erwartet, deshalb bin ich für die Zeit mit den folgenden Änderungen gefahren Zuerst Stabilisator: F3/5 R2/3, Reifendruck vorn und hinten 2,3 bar Bestzeit 1:40:381 Änderung Stabilisator: F4/5 R2/3, Reifendruck vorn und hinten 2,3 bar Bestzeit 1:41:130 Erneute Änderung Stabilisator: F2/5 R2/3, Reifendruck vorn und hinten 2,3 bar Vergleicht man A048 und Pilot Sport Cup, ist die Quersteifigkeit beim A048 überwältigend höher, er gibt nicht nach und lenkt deshalb schlechter ein - diesen Rat habe ich von einem Mechaniker bekommen Erneute Änderung Stabilisator F2/5 R2/3, Reifendruck vorn 2,0 hinten 2,2 Bestzeit 1:38:531 Zweitbeste Zeit 1:38:592 Es fühlt sich trotzdem noch komisch an, deshalb die Fahrzeughöhe hinten 3 Umdrehungen hoch Zeit 1:39:388 / ・・・・・αβοοη..._〆(ﾟ▽ﾟ*) Ich bin allen möglichen Ursachen nachgegangen, aber bei der Zeit gewann am Ende der Michelin. / Beim Umstecken der Reifen vor Fuji Speedway am nächsten Tag sagte der Reifenhändler (in SUGO): SUGO und Fuji haben gerade den höchsten Grip der Strecke (μ) in Japan, würde ich sagen! Deine Reifen bauen doch wahnsinnig ab, oder! Tatsächlich war der A048 nach etwa 5 Stunden echter Fahrzeit in einem 10-Stunden-Fenster hinüber! Dazu habe ich eine Hypothese aufgestellt. Allgemein gilt: Strecken, auf denen mit dem A048 gute Zeiten gehen, haben wenig Grip (μ)! Zu Okayama (TI Circuit Aida) hat ein Profifahrer Folgendes gesagt. 2002 AUTOBACS JGTC Gemeinschaftstest, Lauf 1, Okayama (TI Circuit Aida) (16., 17. März) No.16 Mugen NSX (GT500 / Tag 1 Zweiter gesamt, vormittags Erster) Ein Profifahrer: "Die Balance des Autos ist überhaupt nicht gut, deshalb war es fast unerwartet, dass wir vormittags die Bestzeit gefahren sind. Wir waren zuletzt auf Strecken mit viel Grip wie Suzuka unterwegs, und hier ist der Grip der Strecke (μ) niedrig, ich glaube, deshalb stimmt die Balance nicht." Twin Ring Motegi, Fuji Speedway, Sportsland SUGO und Suzuka haben sicher hohen Grip der Strecke (μ), also geht auf diesen Strecken vielleicht doch mit dem Michelin die bessere Zeit? Achtung! Ich habe einen Kommentar bekommen. Der Kommentar meint, mit der Mischung M sähe das Ergebnis vielleicht anders aus. Wahrscheinlich wäre der A048 damit schneller. Bleibt die Haltbarkeit: der MH hält 100 Runden, wie lange hält also der M? Am Ende wird es eine Entscheidung nach wirtschaftlicher Vernunft. Auf den anderen Strecken geht mit dem 048 sicher die bessere Zeit. Es ist nur eine Hypothese, das muss man prüfen・・・・ Für diese Prüfung braucht man zwei Sätze Felgen und zwei Sätze Reifen, allein geht das also nicht? Möchte mir jemand helfen? Es geht aber nur mit einem Besitzer eines Porsche 964 RS. Wirtschaftlich hält der Michelin natürlich länger, also Michelin, aber die Kontrollierbarkeit und das Gripgefühl des A048 sind unwiderstehlich. ( -人-).｡oO(・・・・・・) Ab dem nächsten Mal ist Winter, da wäre der A048 die Lehrmeinung, aber diesmal ist das Geld knapp, also mit dem Michelin・・・・