Porsche 964 Carrera RS — Fuji Speedway (new) / 2005-09-26

Name: Porsche 964 Carrera RS — Fuji Speedway (new) / 2005-09-26
Uploaded: 2009-08-17
Duration: 3 min 6 s
Description: Etwa vierte Runde beim ersten Besuch in Fuji Speedway. Prüfung der hohen Kurvenwilligkeit mit Stabilisator F2/5, dazu die Vorstellung eines 993 GT2 mit hoch montiertem Flügel. Enthält einen Schreckmoment, bei dem es vor der Schikane Richtung Gras abgedrängt wird.

Volle Strecke · ADVANCE Trackday

2005-09-26 bestätigt · 2:07 · 3:06 · 734 views

Beste: 2:07
Zeitraum: 2005-09-26 bestätigt
Strecke: Fuji Speedway (new)
Konfiguration: Volle Strecke
Kategorie: ADVANCE Trackday
Reifen: ADVAN A048 MH
Länge: 3:06

Zusammenfassung

Etwa vierte Runde beim ersten Besuch in Fuji Speedway. Prüfung der hohen Kurvenwilligkeit mit Stabilisator F2/5, dazu die Vorstellung eines 993 GT2 mit hoch montiertem Flügel. Enthält einen Schreckmoment, bei dem es vor der Schikane Richtung Gras abgedrängt wird.

Originalbeschreibung — wie damals verfasst

September 2005, Advance-Trackday Temperatur 17-18 Grad Reifen Yokohama Advan A048 MH F:225/45/17 R：255/40/17 Reifendruck 2,3 Stabilisator F:2/5 R2/3 Mein erstes Mal in Fuji Speedway, gefahren nach dem Anpassen des Reifendrucks. Also etwa die 4. Runde meines ersten Fuji. Deshalb sind Linienwahl und so nur ungefähr, die Zeit wohl 2 Minuten 7-8 Sekunden. Jedenfalls hat der GT2 jetzt den hoch montierten Flügel, also gibt es dieses Video! Highlights ?Die Wirkung der Stabilisator-Einstellung Weil ich hauptsächlich in Sportsland SUGO fahre, steht der Stabilisator auf F：2/5. Vom Gefühl her ist die Einlenkfreude deshalb sehr hoch. Im Vergleich zum Video unten dreht das Auto an der Haarnadel und in der Schikane sicher mehr, gemessen am Lenkeinschlag. Also kein Untersteuern. Das Video unten ist mit dem Stabilisator auf F:5/5 nach zwei Stunden Fahren. Gewöhnung spielt sicher mit, aber die Zeit ist um fast 6 Sekunden besser geworden. Link zum Video Fuji Speedway 2 Minuten 1 Sekunde mit Stabilisator F5/5 Die Wirkung des Stabilisators ist nicht zu unterschätzen ? Σ（ﾟдﾟlll）ｱﾌﾞﾅｯ ! ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ Durch eine Linie, die vor der Schikane nach außen trägt (kein Problem, solange keiner daneben ist・・) gibt es eine Szene, in der ich aus dem vierten Gang mit Vollgas kurz vors Bremsen ins Gras gedrängt werde. Vielleicht geht das nur, weil man sich vertraut, aber für mich ist das kein Spaß. Bitte in Zukunft nicht mehr. Na ja, gerade weil so etwas passiert, macht es Spaß. ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ Dass die Bremse des GT2 schnell ist, liegt wohl an den Michelin-Reifen und am Gewicht. Am Ende hat er die Runde in den Bereich 1:59 gedrückt. Wie sehr ich mich aufrege, ist komisch, deshalb eher ein Spaßvideo.

Original (Japanisch) anzeigen

2005年9月アドバンス走行会気温17-18度タイヤヨコハマアドバン A048 MH F:225/45/17 R：255/40/17 空気圧 2.3 スタビ F:2/5 R2/3 初めてのFISCOで空気圧調整後の走行。つまり初FISCOの4LAP目位です。このためライン取りなどは適当タイムもたぶん2分7-8秒とりあえずGT2がハイマウント化されているので、その動画をUP！見所 ?スタビ調整の効力 SUGOでの走行がメインのためスタビはF：2/5で設定しています。このため感覚的には旋回性が非常に高い状態です。おそらく下記の動画に比べてもヘアピン・シケインでのハンドルの切る角度に比べて車が曲がっているはずです。アンダーではないということ。下記の動画は２時間走行後にスタビをF:5/5にした状態での動画慣れもあるとはおもいますが、タイムは6秒近くUPしています。 FISCO 2分1秒スタビF5/5での動画へリンクスタビの威力おそるべし ? Σ（ﾟдﾟlll）ｱﾌﾞﾅｯ ! ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡シケイン前でアウト側に膨らむライン取りにより（横に車いなければOKでしょうが・・） 4速全開からブレーキ直前に芝生に追いやられるシーン信頼関係がなせる技かもしれませんが、こっちはたまったものではありません。勘弁してください今後は。まあこんなこともあるから楽しいのでしょう。ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ GT2のブレーキが速いのはタイヤがミシュランであることや車重の影響と思われる。最終的には1：59秒台までLAPをつめている。相当動揺しまくっているのが滑稽なのでネタ系の動画です。

Tippfehler sind so geblieben, wie sie waren. Das japanische Original steht neben der Übersetzung. Namen Dritter sind unkenntlich gemacht.

Nachträge und Korrekturen · 2026-10-03

Zeitraum von „2005-09“ auf „2005-09-26“ geändert (bestätigt). Grundlage: ein damals vom Aufzeichner verfasster Artikel (vom 2005-09-27).

Der Originaltext oben wurde nicht verändert. Später Geklärtes wird hier ergänzt.

Day logNotizen vom Tag1

Zeiten und Set-up sind die Werte, die der Aufzeichner damals notiert hat. Sie wurden nicht mit der offiziellen Zeitnahme abgeglichen. Auch Tage ohne Video sind aufgeführt.

2005-09-26 bestätigt Luft 17–18 °C

Fahrzeug	Beste	Reifen	Set-up
Porsche 964 Carrera RS	2:01.7	ADVAN A048 MH F225/45/17 R255/40/17	F5/5 R2/3 · 2.3 bar
Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)	1:59.x	Unbekannt

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Original (Japanisch) anzeigen

最初はSUGOと同じスタビで走るも後半セクションがすぐにオーバーになってしまう。アクセルが思うように踏めないので、シケイン以後の後半セクションは全て２速で走る羽目になる。タイムは2分05秒１０分ほどでアンダー方向の設定に変更するためスタビを堅めに変更F2/5からF4/5へこの変更をしたことにより、後半セクションで３速の使用が可能になる。後半１時間のベストラップは2分2秒台へ。 F4/5の設定がおそらくベストかとおもったが、タイムアタック時には更にアンダーの方向性でセッティングF4/5からF5/5へ変更タイムは2分1秒7まであがりましたが、ヘアピン等を見て頂ければわかりますが、アンダーアンダー力任せオーバーみたいな感じになってしまっており、結果的にはこのセッティングは失敗です。

Auszug aus dem Originaltext; Tippfehler unverändert.

Same periodGleicher Zeitraum, gleiche Strecke

Gleicher Zeitraum, gleiche Strecke
	Zeitraum	Fahrzeug	Beste	Reifen	Länge	Zusammenfassung
	2005-09-26 bestätigt	Porsche 964 Carrera RS	2:01.7	ADVAN A048 MH F225/45/17 R255/40/17	10:12	Erstes Mal in Fuji Speedway. Der Stabilisator wurde von F2/5 über F4/5 auf F5/5 geändert, die Zeit von 2:05 über 2:02 auf 2:01.7. Die letzte Abstimmung wird wegen zu starkem Untersteuern selbst als Fehlschlag bewertet; aufgezählt werden Verbesserungsansätze für die Bremsen, den ersten Gang in der Schikane und die Linie durch die 100R (im Originaltext als 95R bezeichnet).
	2005-09-26 bestätigt	Porsche 964 Carrera RS	Keine Rundenzeit	Unbekannt	6:02	Dritte Session mit dem 964 RS und einem NSX in Fuji Speedway.

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