Porsche 964 Carrera RS — Fuji Speedway (new) / 2005-09-26

Settembre 2005, track day Advance Temperatura 17-18 gradi Pneumatici Yokohama Advan A048 MH F:225/45/17 R：255/40/17 Pressione degli pneumatici 2,3 Barra antirollio F:2/5 R2/3 Prima volta a Fuji Speedway, giro dopo aver regolato la pressione. Cioè siamo circa al quarto giro della mia prima volta a Fuji. Per questo le traiettorie sono approssimative e il tempo sarà tipo 2 minuti 7-8 Intanto la GT2 ha l'ala a montaggio alto, quindi carico questo video! Da vedere ? L'effetto della regolazione della barra antirollio Siccome giro soprattutto a Sportsland SUGO, la barra antirollio è impostata su F：2/5. Per questo la sensazione è di grandissima capacità di inserimento. Rispetto al video qui sotto la macchina dovrebbe girare di più rispetto all'angolo di sterzo al tornante e alla chicane. Cioè non sottosterza. Il video qui sotto è con la barra antirollio su F:5/5 dopo due ore in pista Ci sarà anche l'abitudine, ma il tempo è migliorato di quasi 6 secondi. Link al video Fuji Speedway 2 minuti 1 con barra antirollio F5/5 Da non sottovalutare la potenza della barra antirollio ? Σ（ﾟдﾟlll）ｱﾌﾞﾅｯ ! ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ Per via di una traiettoria che allarga verso l'esterno prima della chicane (va bene se non c'è nessuno di fianco・・) c'è la scena in cui vengo spinto sull'erba da quarta a tavoletta appena prima di frenare. Sarà una cosa che si può fare solo perché ci si fida, ma da questa parte non è affatto divertente. La prossima volta abbi pietà. Vabbè, è divertente proprio perché succedono anche queste cose. ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ Che i freni della GT2 siano più forti dipende dagli pneumatici Michelin e dal peso della macchina, credo. Alla fine ha portato il giro fino al 1:59. È comico quanto mi agiti, quindi è un video più che altro comico.