 | | Honjo | Mazda RX-7 | 0:50 e rotti | Sconosciuto | 2:31 | Sessione di istruzione per un pilota più giovane del gruppo. L'aumento delle temperature di acqua e olio impedisce di girare come si deve, da cui l'ipotesi di passare a un impianto V-mount. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | 1:36 | Sconosciuto | 3:16 | Inseguimento a una 964 Turbo che gira in 1:36. Secondo il proprietario, una 964 Turbo 2 in versione racing. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | 1:36.997 | Michelin Pilot Sport Cup | 1:54 | Asciutto per tutta la sessione, con il miglior tempo personale migliorato di circa 1.2 secondi. Tempo giudicato all'altezza dei risultati della PCJ Cup dello stesso anno. |
 | Sconosciuto | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | 1:37 | Sconosciuto | 6:48 | Sovrasterzo subito dopo il miglior tempo. Contatto evitato. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | 1:37 | Sconosciuto | 8:55 | Con pressione degli pneumatici a 2.3 e barre antirollio F2:5 / R3:3, si passa da 1:37 ai 1:36. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport) | 1:37.329 | Michelin Pilot Sport Cup | 1:43 | Miglior tempo con la 993 GT2. Specifica: supporti motore rigidi in metallo, sospensioni con uniball, pinze da 380 mm. Descrive in dettaglio le differenze rispetto alla 964 RS (servosterzo, multilink, turbo da 430 ps, sei marce) e i problemi legati al differenziale autobloccante. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | 1:38.592 | ADVAN A048 MH | 1:49 | Giro vicino al miglior tempo di giornata (1:38.592). Riporta anche l'andamento dei tempi a ogni modifica di assetto e il confronto fra A048 MH e PS Cup. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | 1:39.440 | ADVAN A048 MH 225/45/17 | 1:48 | Primo turno con le A048 MH a Sportsland SUGO. Rispetto all'1:36.9 con Michelin PS Cup del 10 agosto precedente (circa 20 gradi), ci si ferma a 1:38.5 pur nelle condizioni migliori di circa 15 gradi: risultato inatteso. Provando variazioni di barra antirollio, pressione degli pneumatici e altezza da terra, si avanza l'ipotesi che sulle piste con elevata aderenza (μ) del fondo le Michelin siano più veloci; il 20 ottobre successivo si va a Fuji Speedway. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | 1:40 | P-ZERO CORSA (altra vettura) | 3:10 | Una 964 RS all'inseguimento di una 911 GT3 RS. Documenta la progressione dai 1:45 del primo giorno fino a 1:40. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | 1:40.840 | P-ZERO CORSA / Pilot Sport Cup | 3:51 | Confronto fra pneumatici. Le CORSA danno un grip più leggibile e si fanno derapare facilmente, ma si consumano in fretta; le PS Cup danno una sensazione on-the-rails e durano di più. Sessione di prove con sovrasterzo provocato di proposito. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | 1:49 | Sconosciuto | 6:57 | Tutti i giri entro 1:49 più un secondo. Sul bagnato a Sportsland SUGO l'aderenza (μ) del fondo sui cordoli è estremamente bassa, quindi i cordoli non si usano quasi mai. Audio rimosso. |
 | | Fuji Speedway (new) | Porsche 964 Carrera RS | 2:01.7 | ADVAN A048 MH F225/45/17 R255/40/17 | 10:12 | Prima volta a Fuji Speedway. Cambiando la barra antirollio F2/5 → F4/5 → F5/5 il tempo scende 2:05 → 2:02 → 2:01.7. L'assetto finale è giudicato un fallimento per eccesso di sottosterzo, con un elenco di migliorie su frenata, prima marcia alla chicane e traiettoria della 100R (indicata come 95R nel testo originale). |
 | | Fuji Speedway (new) | Porsche 964 Carrera RS | 2:07 | ADVAN A048 MH | 3:06 | Intorno al quarto giro della prima volta a Fuji Speedway. Verifica dell'elevata capacità di inserimento con barra antirollio F2/5 e presentazione di una 993 GT2 con ala rialzata. Contiene un momento di paura, spinti verso l'erba prima della chicane. |
 | | Suzuka | Porsche 964 Carrera RS | 2:30.211 | Sconosciuto | 7:20 | Evento in formato endurance a Suzuka organizzato dal RUSH CUP («RUSH Matsuri», 3 novembre 2005). Un giro dal secondo turno (2:30.211). Intorno a 5:30 un momento di agitazione: il telefono viene guardato per controllare l'orario di rientro ai box, perché l'orologio si era guastato. |
 | | Suzuka | Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport) | 2:31 | Pirelli P-ZERO Asimmetrico | 4:15 | Primo turno a Suzuka di un collaudatore Porsche che corre la 24 Ore del Nürburgring. Ha accumulato chilometri al Nürburgring sviluppando le sospensioni di 996 GT3 e Cayenne S e racconta di girare sulla Nordschleife in circa 8 minuti e 3 secondi con una GT3. |
 | fine anni '90 (stimato) stimato | Nürburgring | Porsche 964 Carrera Cup | Nessun tempo | Sconosciuto | 10:35 | Tre generazioni di Porsche riprese onboard dalla 964 Cup: l'accelerazione della 993 spicca, si presume sia turbo. Turno libero a pagamento dopo il training del Porsche Zentrum Essen. Al KESSELCHEN sono ripresi anche due pullman turistici e il segnale col piede destro di un motociclista (al posto della freccia). |
 | | Monza | Porsche 964 Carrera Cup | Nessun tempo | Sconosciuto | 8:46 | Monza sotto la pioggia, turno libero della gara GTP tedesca (omologata FIA). Il GTP è composto da prove endurance, sprint, di regolarità e 356 Cup, ciascuna organizzata da un club Porsche. Nell'endurance corrono anche vetture di livello Le Mans. |
 | fine anni '90 (stimato) stimato | Nürburgring | Porsche 964 Carrera Cup | Nessun tempo | Sconosciuto | 10:44 | La 964 Cup come camera car, in avvicinamento a quattro vetture per quasi un giro intero. Compaiono anche moto e un pullman turistico: traffico misto tipico del Nürburgring. |
 | | Paul Ricard | Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup | Nessun tempo | Sconosciuto | 5:15 | Duello fra due vetture a Paul Ricard nel 1998. Uno scorcio del gruppo di irregolari riunito all'evento CLUB EUROPA. |
 | fine anni '90 (stimato) stimato | Nürburgring | Porsche 964 | Nessun tempo | Sconosciuto | 9:22 | Turno libero senza regole a 15 EURO al giro. A metà giro spuntano una moto e un'Impreza, il che rende ben comprensibile l'alto numero di incidenti in moto. |
 | | Mugello | Porsche 964 Carrera Cup | Nessun tempo | Sconosciuto | 5:00 | Gara simulata del PSCDS organizzata da PZ INNTAL, con partenza lanciata. Menzione anche alla bellezza del tracciato e alla qualità del cibo. |
 | | Mugello | Porsche 964 Carrera Cup / Porsche 964 RS M003 | Nessun tempo | Sconosciuto | 7:29 | Sessione con una 964 Cup bianca e una 964 RS M003. In pista anche vetture rare come una 993 RS e una 964 RS BiTurbo. |
 | | Mugello | Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup | Nessun tempo | Sconosciuto | 4:36 | 964 RS M003 (in Giappone 964 RSR) e 964 Cup in pista al Mugello. |
 | | Nürburgring | Porsche 964 Carrera Cup | Nessun tempo | Sconosciuto | 9:09 | Sessione di confronto fra tre generazioni di Porsche. Il multilink posteriore della 993 e il migliore appoggio dell'avantreno della 996 vengono indicati come le differenze più percepibili al volante. Registrato a quota 100 ore di esperienza al Nürburgring. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 3:17 | Inseguimento, parte 2. Si parla di una vettura ben rifinita, costruita a partire da una scocca nuda. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 3:19 | Inseguimento, parte 3. Vettura veloce, notevole per il suono della wastegate e per l'equilibrio. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 2:53 | Meteo in transizione da mezzo bagnato ad asciutto. Sessione che mostra bene la stabilità di comportamento della 996 GT3. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 4:36 | Sessione con R32 GT-R e 964 RS. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 1:56 | Momento da brividi con blocco delle ruote in scalata sul bagnato a Sportsland SUGO. Pubblicato di proposito come simbolo di quanto faccia paura il bagnato. |
 | | Fuji Speedway (new) | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 6:02 | Terza sessione con la 964 RS e una NSX a Fuji Speedway. |
 | | Fuji Speedway (old) | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 5:41 | Sessione incentrata su due 964 RS. In pista anche vetture giapponesi. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 3:55 | Un testacoda della 911 GT3 RS ripreso sia onboard sia dalla 964 RS che segue. La sensazione di essere staccati in rettilineo è pari a quella di una 993 GT2. |
 | | Fuji Speedway (old) | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 3:37 | Episodio in cui si racconta di essere stati ricordati su un forum a distanza di 7 anni e si accenna al progetto di tornare a correre. |
 | | Fuji Speedway (old) | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Michelin Pilot Sport | 10:00 | Inseguimento a una NSX gialla e, dopo il sorpasso, sovrasterzi a ripetizione. Ricordato come il periodo più aggressivo, quando le spese erano a carico di qualcun altro. Sei mesi dopo, un grosso incidente. |
 | | Fuji Speedway (old) | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 10:04 | Sessione fra due 964 RS. |
 | | Fuji Speedway (old) | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 8:26 | Lotta ravvicinata fra due 964 RS (poco prima del tail-to-nose). |
 | | Fuji Speedway (old) | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Michelin Pilot Sport | 6:06 | Un'altra ripresa dell'inseguimento alla NSX. Accenna anche alla situazione degli pneumatici dell'epoca (nessuna gomma S in 205/50/17). |
 | | Nürburgring | Porsche 964 RS M003 | Nessun tempo | Sconosciuto | 9:16 | Sessione con una 996 GT3 come riferimento, ma si viene staccati nei tratti veloci. Opinione personale: la 964 RS è più stabile alle alte velocità con i 18 pollici che con i 17. Aggiunta anche una risposta alle osservazioni sull'abbigliamento (maniche corte, senza guanti). |
 | | Suzuka | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Michelin Pilot Sport Cup | 5:05 | Difficoltà con la nuova chicane dopo la ristrutturazione e con l'ingresso dopo la Gyaku-bank. In rettilineo si viene staccati dalla 993 GT2. |
 | | Honjo | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 1:49 | Primo turno a Honjo. Difficoltà con un tracciato severo, che arriva a richiedere la prima marcia. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 4:10 | Sessione con 964 RS e 993 GT2. |
 | Sconosciuto | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 2:10 | Velocità in curva e stabilità di una 996 Cup con gomme slick giudicate di un altro livello. |
 | Sconosciuto | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Michelin Pilot Sport | 2:58 | Da Umanose all'ultima curva fino alla curva 1 la differenza di potenza è evidente. Si recupera terreno in uscita dalle esse e in altri punti. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Michelin Pilot Sport (cambio dalle CORSA) | 4:31 | Inseguimento a una F360 Challenge. In sovrasterzo il comportamento è più severo che con le CORSA; un momento in cui, presi dall'euforia, si destabilizza la vettura viene pubblicato come lezione. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Michelin Pilot Sport Cup | 1:46 | La 993 RS è quasi neutra e non si scompone, mentre la 964 RS richiede uno sterzo molto attivo. Si analizza anche come la forma dell'ala (versione per il mercato di casa / quella per la RS CS) cambi il comportamento in rettilineo e nelle curve veloci. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 2:11 | Sessione con 964 RS, 964 Turbo e 996 Cup. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 4:38 | Sessione con 964 RS e 993 GT2. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 964 Carrera RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 2:38 | Sessione con 964 RS e 996 Cup. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 996 GT3 RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 6:05 | Sessione con la 996 GT3 RS. |
 | | Sportsland SUGO | Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport) | Nessun tempo | Sconosciuto | 2:07 | Sessione con una 996 GT3, ripresa onboard dalla 993 GT2. |
 | fine anni '90 stimato | Hockenheimring | Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport) | Nessun tempo | Sconosciuto | 2:55 | Il pezzo forte è la traiettoria della 993 dell'istruttore Porsche che apre la strada. Dal secondo giro si fa sul serio. |
 | fine anni '90 stimato | A1-Ring | Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport) | Nessun tempo | Michelin Pilot Sport (radiale) | 3:47 | Sessione all'A1-Ring con una 993 GT2 all'epoca completamente di serie (freni da 322 mm). Notevole lo stridio delle gomme. |
 | | Misano | Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport) | Nessun tempo | Sconosciuto | 5:11 | Inseguimento alla 993 Turbo di un istruttore. L'analisi: in curva è più veloce la Turbo, in uscita la GT2. Spiega anche la formula del corso di guida europeo (due giorni e una notte, esercizi per settori più gimkana). |
 | | Misano | Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport) | Nessun tempo | Sconosciuto | 3:15 | Partecipazione dopo aver attraversato l'Europa con la 993 GT2 appena consegnata, anche per fare i 3000 km di rodaggio. Il pezzo forte è una 73 RS che entra in pieno e va in testacoda. Include anche una riflessione sui fondi europei piatti e a basso μ. |
 | | Paul Ricard | Porsche 968 Clubsport | Nessun tempo | Michelin Pilot Sport | 10:35 | Gara organizzata da CLUB EUROPA con oltre 35 gradi. Dalla partenza lanciata si insegue una 964 RS, ma dopo pochi giri si viene staccati. Qui i primi 3 giri. |
 | Sconosciuto | Nürburgring | Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup | Nessun tempo | Sconosciuto | 6:09 | Pubblicazione provvisoria (senza descrizione dettagliata). |
 | non noto | Nürburgring | Porsche 964 RS M003 | Nessun tempo | Sconosciuto | 8:23 | Sessione di prove della 4 ore endurance. In pista insieme a un pilota che si ritiene essere una persona legata a GENROQ, primo campione della Porsche Carrera Cup Japan 2001 (996 GT3 Cup, 4 vittorie su 4 gare); il «996 Supercup» del testo originale si presume sia una confusione con la Carrera Cup Japan. Si nota il vantaggio della vettura con cerchi da 18 pollici nelle curve in pieno in quarta. |
 | | Paul Ricard | Porsche 968 Clubsport | Nessun tempo | Michelin Pilot Sport (radiale) | 2:43 | Sessione di prove raggiunta guidando dalla Germania al sud della Francia (3000 km in 3 giorni e 1 notte). Spiega la caratteristica del tracciato, prevalentemente in contropendenza, dove si può derapare a volontà. Finisce con un testacoda. |
 | | Nürburgring | Porsche 964 RS M003 | Nessun tempo | Sconosciuto | 4:28 | Una 964 RS al Nürburgring GP nel 1998. |
 | | Mugello | Porsche 911 Carrera RS 2.7 (1973, modified) | Nessun tempo | Sconosciuto | 4:19 | Una RS del 1973 modificata: 900 kg, carrozzeria in carbonio, 964 RSR 3.8L da 350 ps. L'accelerazione in rettilineo è pari o superiore a quella di una 993 GT2 e il passo senza ABS è impressionante. |
 | Sconosciuto | Unknown (Europe) | FVD Porsche 993 Biturbo (490PS) | Nessun tempo | Sconosciuto | 5:16 | La camera car è la 993 BiTurbo del preparatore tedesco FVD. La 964 Cup e la 964 RS che precedono sono partecipanti arrivati dal Giappone. Menzionata anche una 968 CS incredibilmente veloce. |
 | | Hockenheimring | Sconosciuto | Nessun tempo | Sconosciuto | 4:23 | Terza parte del resoconto della gara di drift. Compare anche il vincitore della categoria amatori. |
 | | Hockenheimring | Sconosciuto | Nessun tempo | Sconosciuto | 4:55 | Gara di drift europea con una grande varietà di vetture. Con commenti di confronto rispetto alla scena drift giapponese dell'epoca. |
 | | Hockenheimring | Sconosciuto | Nessun tempo | Sconosciuto | 3:59 | Seconda parte del resoconto della gara di drift. Con l'elenco delle vetture presenti. |
 | Sconosciuto | Rovaniemi | Porsche 996 | Nessun tempo | Sconosciuto | 4:57 | Versione onboard del drift su neve. Stesso tracciato di un altro video, ripreso dall'abitacolo. |
 | Sconosciuto | Rovaniemi | Porsche 996 | Nessun tempo | Sconosciuto | 2:27 | Una 996 in drift continuo ripresa dalla vettura che segue. L'impressione è che sulla neve le 4WD siano più veloci. |
 | Sconosciuto | Rovaniemi | Porsche 996 / Porsche Boxster / Porsche 993 | Nessun tempo | Sconosciuto | 2:39 | Drift su neve ripreso dall'esterno. Presenta il contenuto del programma, circa 500.000 ¥ compreso il noleggio della vettura. |
 | Sconosciuto | Nürburgring | Porsche 996 GT3 (late) | Nessun tempo | Sconosciuto | 3:03 | Primo turno sul Tracciato GP nuovo. Ripreso da dietro il drift con giro da passeggero del pilota dipendente Porsche che precede. |
 | | Nürburgring | Porsche 964 RS M003 | Nessun tempo | Michelin Pilot Sport Cup | 7:52 | L'accelerazione della 997 GT3 alle alte velocità e in uscita di curva è schiacciante. La spinta è pari o superiore a quella di una 993 GT2, per cui se ne prevede il vantaggio nei prossimi track day. |
 | | Fuji Speedway | Manthey Racing M700 | Nessun tempo | Sconosciuto | 9:56 | Manthey M700. La prova è stata lasciata perdere considerando il rischio per la carrozzeria. Menzionati anche i risultati di Manthey e Zakspeed alla 24 Ore del Nürburgring. |
 | | Nürburgring GP | Porsche Carrera GT / Porsche 996 GT3 RS | Nessun tempo | Sconosciuto | 6:36 | Carrera GT e 996 GT3 RS a tutto gas in pista (descrizione sintetica). |
 | | Suzuka / Okayama | Porsche 930 | Nessun tempo | Sconosciuto | 1:10 | Documento legato al RUSH CUP (STORY 3). Il RUSH CUP è un evento del Kansai nato in formato gara attorno a maggio 2002, che nel 2003 ha ospitato un time attack a Suzuka e si è poi sviluppato in track day a Okayama, una serie endurance a Suzuka e una serie endurance monomarca Porsche; il video non ha testo di descrizione. Nota: «Okayama» è l'attuale Okayama International Circuit (denominato TI Circuit Aida fino a fine 2004, rinominato nel gennaio 2005). |
 | | Suzuka / Okayama | Porsche 930 | Nessun tempo | Sconosciuto | 1:06 | Documento legato al RUSH CUP (STORY 2). Il RUSH CUP è un evento del Kansai nato in formato gara attorno a maggio 2002, che nel 2003 ha ospitato un time attack a Suzuka e si è poi sviluppato in track day a Okayama, una serie endurance a Suzuka e una serie endurance monomarca Porsche; il video non ha testo di descrizione. Nota: «Okayama» è l'attuale Okayama International Circuit (denominato TI Circuit Aida fino a fine 2004, rinominato nel gennaio 2005). |
 | | Twin Ring Motegi | Renault Clio 16V | Nessun tempo | Sconosciuto | 3:35 | Portata in pista due mesi dopo l'acquisto. Dimenticando che non aveva l'ABS, ruote in blocco totale fin dal primo giro e forti vibrazioni per i flat spot; da allora non è più andata in circuito. Nota: sulla «Renault Clio Williams del 92» del testo originale, la Clio Williams è stata messa in vendita nel 1993 (resta corretto il senso di fondo, cioè che deriva dalla Clio 16V). |
 | | Suzuka / Okayama | Porsche 930 | Nessun tempo | Sconosciuto | 1:20 | Documento legato al RUSH CUP (STORY 1). Il RUSH CUP è un evento del Kansai nato in formato gara attorno a maggio 2002, che nel 2003 ha ospitato un time attack a Suzuka e si è poi sviluppato in track day a Okayama, una serie endurance a Suzuka e una serie endurance monomarca Porsche; il video non ha testo di descrizione. Nota: «Okayama» è l'attuale Okayama International Circuit (denominato TI Circuit Aida fino a fine 2004, rinominato nel gennaio 2005). |