Porsche 964 Carrera RS — Fuji Speedway (new) / 2005-09-26

新FISCO アドバンス走行会にて 初めてのFISCO２時間走行後のタイムアタック中の動画です。 NSXはABSの故障で本来の性能を発揮できていないとのことです。 ロックしていない状態での走行ラインはFR・MR車のモデル的な走行ラインと 考えられます。 気 温：17-18度 タイヤ：ADVAN A048 MH F:225/45/17 R:255/40/17 空気圧：2.3 スタビ：F5/5 R2/3 堅めアンダー方向で設定 参考SUGO1：36：997の時には スタビ：F2/5 R2/3 オーバー気味の設定 タイムは2分1秒7（2周目）それ以外は2分2-3秒台 始めてのFISCOということで、ドラミも参加して模範的なドライバーを目指し 開始3時間前にはFISCO入り。 茂木とだぶるなあと考えながらパドックへ ポルシェ993GT2のウイングハイマウント化の手配などしながら走行準備 後半セクションのみの変更をイメージしていましたが、 サーキットは全く別のコースになっており、びっくり。 最初はSUGOと同じスタビで走るも後半セクションがすぐにオーバーになってしまう。アクセルが思うように踏めないので、シケイン以後の後半セクションは 全て２速で走る羽目になる。 タイムは2分05秒 後半セクションはあまり好きでない茂木に近い印象を受けてげんなり気味。 １０分ほどでアンダー方向の設定に変更するため スタビを堅めに変更F2/5からF4/5へ この変更をしたことにより、後半セクションで３速の使用が可能になる。 後半１時間のベストラップは2分2秒台へ。 F4/5の設定がおそらくベストかとおもったが、タイムアタック時には 更にアンダーの方向性でセッティングF4/5からF5/5へ変更 タイムアタック３０分をアンダーで乗り切る方向 タイムは2分1秒7まであがりましたが、ヘアピン等を見て頂ければ わかりますが、アンダーアンダー力任せオーバーみたいな感じに なってしまっており、結果的にはこのセッティングは失敗です。 動画はサーキットでの競り合い時によく見られる 前車のミスの後に自分がミスする感じで、この心理が見所かとおもいます。 追いついてくるとオーバーを出してしまい、結局離される 誰もが経験する典型的な興奮状態です。 結論的な分析 ・A048の性能を生かし切れていない（ブレーキはまだ詰められる） ・シケインは１速での進入にするべき ・スタビはF4/5に再変更 ・GT2にスリップさせてもらう（・・・・・よくあることで・・・・・最も効果的） ・95Rを大外からいくかNSXと同じラインにするかの検討 これでおそらく1分59秒台には入ってくるかと思います。 次回は10月20日1分59秒をねらえるかなあと思ってます。 動画初めに出てくるポルシェ993RSR（ターボ車？）は1分53秒台の車両