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Fuji Speedway (new)

JP · フルコース

3 sessions · 2005 · 1 cars

Coverageこのコースについて分かっていること
3コース3 / 33時期3 / 32タイム2 / 32タイヤ2 / 32要約2 / 3
Sessions速い順 → タイムなし。消しません3 sessions
Fuji Speedway (new)
時期車両ベストタイヤ尺要約
Porsche 964 Carrera RS2:01.7ADVAN A048 MH F225/45/17 R255/40/1710:12初FISCO。スタビをF2/5→F4/5→F5/5と変更しながら2:05→2:02→2:01.7へ。最終セッティングはアンダー過多で失敗と自己評価。ブレーキ、シケイン1速、100R（原文表記95R）のライン等の改善案を列挙。
Porsche 964 Carrera RS2:07ADVAN A048 MH3:06初FISCO4周目付近。スタビF2/5の高い旋回性の検証と、ハイマウント化した993GT2の紹介。シケイン前で芝生側に追いやられるヒヤリ場面あり。
Porsche 964 Carrera RSタイムなし不明6:02FISCOでの964RSとNSXの走行3本目。
Day log当日の記録2

タイムと設定は、記録者本人が当時書き残した数字です。公式の計時と照合したものではありません。動画のない日も載せています。

気温 17–18 °C

車両ベストタイヤ設定
Porsche 964 Carrera RS2:01.7ADVAN A048 MH F225/45/17 R255/40/17F5/5 R2/3 · 2.3 bar
Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)1:59台不明

この日の動画 No.18 · No.19 · No.21

最初はSUGOと同じスタビで走るも後半セクションがすぐにオーバーになってしまう。アクセルが思うように踏めないので、シケイン以後の後半セクションは 全て２速で走る羽目になる。 タイムは2分05秒 １０分ほどでアンダー方向の設定に変更するため スタビを堅めに変更F2/5からF4/5へ この変更をしたことにより、後半セクションで３速の使用が可能になる。 後半１時間のベストラップは2分2秒台へ。 F4/5の設定がおそらくベストかとおもったが、タイムアタック時には 更にアンダーの方向性でセッティングF4/5からF5/5へ変更 タイムは2分1秒7まであがりましたが、ヘアピン等を見て頂ければ わかりますが、アンダーアンダー力任せオーバーみたいな感じに なってしまっており、結果的にはこのセッティングは失敗です。

原文からの抜粋。誤記も当時のまま。

車両ベストタイヤ設定
Porsche 964 Carrera RS約2:00不明17 inch

動画なし

本日FISCOに行ってきました。 台数が90台と多い台数でしたが、 4時間の走行枠があるため、クリアラップを数ラップ とることができました。 タイム的には2分ふらっとくらいのタイムになりました。 周りの964RSを見ていると タイヤは ヨコハマA048M（ミディアムコンパウンド→タイムアタック用） で18インチホイール（F225/40/18,R265/35/18） が圧倒的な人気となっていました。 イメージ的には2分1-2秒に964RS関係は集中していました。 18インチの車両2-3台の追っかけをやってみましたが、 やはり非常に車が安定していました。 特に95Rと後半セクション（ミッキーマウスコーナー群） はフロントの接地感があるようで、 オーバーステアになる挙動はほとんど 見受けられませんでした。 17インチの私は各所にてオーバーステアを 非常に楽しむ結果となりました・・・・・

原文からの抜粋。誤記も当時のまま。