911onboard.

Fuji Speedway (new)

JP · Full course

3 sessions · 2005 · 1 cars

CoverageWhat is known about this circuit
3Circuit3 / 33Period3 / 32Lap time2 / 32Tire2 / 32Notes2 / 3
SessionsBy lap time, then sessions with no time. Nothing is removed3 sessions
Fuji Speedway (new)
PeriodCarBestTireLengthSummary
Porsche 964 Carrera RS2:01.7ADVAN A048 MH F225/45/17 R255/40/1710:12First time at Fuji Speedway. The front anti-roll bar was changed F2/5 → F4/5 → F5/5, taking the time 2:05 → 2:02 → 2:01.7. The final setting is self-assessed as a failure for excessive understeer, with improvements listed for braking, first gear at the chicane and the line through 100R (written 95R in the original).
Porsche 964 Carrera RS2:07ADVAN A048 MH3:06Around lap four of the first Fuji Speedway visit. Checking the strong turn-in with the anti-roll bar at F2/5, plus an introduction to a 993 GT2 with a high-mounted wing. Includes a scare being pushed out towards the grass before the chicane.
Porsche 964 Carrera RSNo lap timeUnknown6:02Third session with the 964 RS and an NSX at Fuji Speedway.
Day logNotes from the day2

Times and set-up are the figures the recorder wrote down at the time. They have not been checked against official timing. Days with no video are included.

air 17–18 °C

CarBestTireSet-up
Porsche 964 Carrera RS2:01.7ADVAN A048 MH F225/45/17 R255/40/17F5/5 R2/3 · 2.3 bar
Porsche 993 GT2 M003 (Clubsport)1:59.xUnknown

Videos from this day No.18 · No.19 · No.21

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最初はSUGOと同じスタビで走るも後半セクションがすぐにオーバーになってしまう。アクセルが思うように踏めないので、シケイン以後の後半セクションは 全て２速で走る羽目になる。 タイムは2分05秒 １０分ほどでアンダー方向の設定に変更するため スタビを堅めに変更F2/5からF4/5へ この変更をしたことにより、後半セクションで３速の使用が可能になる。 後半１時間のベストラップは2分2秒台へ。 F4/5の設定がおそらくベストかとおもったが、タイムアタック時には 更にアンダーの方向性でセッティングF4/5からF5/5へ変更 タイムは2分1秒7まであがりましたが、ヘアピン等を見て頂ければ わかりますが、アンダーアンダー力任せオーバーみたいな感じに なってしまっており、結果的にはこのセッティングは失敗です。

Excerpt from the original text; typos left as written.

CarBestTireSet-up
Porsche 964 Carrera RSapprox. 2:00Unknown17 inch

no video

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本日FISCOに行ってきました。 台数が90台と多い台数でしたが、 4時間の走行枠があるため、クリアラップを数ラップ とることができました。 タイム的には2分ふらっとくらいのタイムになりました。 周りの964RSを見ていると タイヤは ヨコハマA048M（ミディアムコンパウンド→タイムアタック用） で18インチホイール（F225/40/18,R265/35/18） が圧倒的な人気となっていました。 イメージ的には2分1-2秒に964RS関係は集中していました。 18インチの車両2-3台の追っかけをやってみましたが、 やはり非常に車が安定していました。 特に95Rと後半セクション（ミッキーマウスコーナー群） はフロントの接地感があるようで、 オーバーステアになる挙動はほとんど 見受けられませんでした。 17インチの私は各所にてオーバーステアを 非常に楽しむ結果となりました・・・・・

Excerpt from the original text; typos left as written.