Porsche 964 RS M003

8 sessions · 3 circuits · 1998–2006

VideosRegarder — cliquez sur une carte pour ouvrir la vidéo8 sessions

5:151998 confirméPaul RicardEn 1998, duel entre deux voitures à Paul Ricard. Une scène de la bande de marginaux réunie à l'événement CLUB EUROPA.
7:291998-11-03 confirméMugelloRoulage d'une 964 Cup blanche et d'une 964 RS M003. Des voitures rares comme une 993 RS et une 964 RS BiTurbo sont aussi de sortie.
4:361998 estiméMugello964 RS M003 (964 RSR au Japon) et 964 Cup à Mugello.
9:16inconnu (vers 2000)NürburgringRoulage en visant une 996 GT3, mais décroché dans les portions rapides. Avis personnel : la 964 RS est plus stable à haute vitesse en 18 pouces qu'en 17. Ajoute une réponse aux remarques sur la tenue (manches courtes, sans gants).
6:09InconnuNürburgringPublication provisoire (pas de description détaillée).
8:23inconnuNürburgringSéance d'essais de l'endurance 4 heures. Roulage aux côtés d'un pilote présumé être une personne liée à GENROQ, premier champion de la Porsche Carrera Cup Japan 2001 (996 GT3 Cup, quatre victoires en quatre manches) ; le « 996 Supercup » du texte d'origine est supposé être une confusion avec la Carrera Cup Japan. Souligne l'avantage de la voiture en 18 pouces dans les courbes prises à fond en quatrième.
4:281998 estiméNürburgringUne 964 RS sur le Circuit GP du Nürburgring en 1998.
7:522006 estiméNürburgringL'accélération de la 997 GT3 à haute vitesse et en sortie de courbe est écrasante. Une poussée égale ou supérieure à celle d'une 993 GT2, d'où la prédiction d'un avantage lors des prochaines journées circuit.

WhereOù et combien de fois

CoverageCe que l'on sait de cette voiture

Circuit8 / 8 Période7 / 8 Chrono0 / 8 Pneus1 / 8 Notes7 / 8

SessionsPar chrono, puis sessions sans temps. Rien n'est supprimé8 sessions

Porsche 964 RS M003
Période	Circuit	Voiture	Meilleur	Pneus	Durée	Résumé
1998 confirmé	Paul Ricard	Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup	Sans chrono	Inconnu	5:15	En 1998, duel entre deux voitures à Paul Ricard. Une scène de la bande de marginaux réunie à l'événement CLUB EUROPA.
1998-11-03 confirmé	Mugello	Porsche 964 Carrera Cup / Porsche 964 RS M003	Sans chrono	Inconnu	7:29	Roulage d'une 964 Cup blanche et d'une 964 RS M003. Des voitures rares comme une 993 RS et une 964 RS BiTurbo sont aussi de sortie.
1998 estimé	Mugello	Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup	Sans chrono	Inconnu	4:36	964 RS M003 (964 RSR au Japon) et 964 Cup à Mugello.
inconnu (vers 2000)	Nürburgring	Porsche 964 RS M003	Sans chrono	Inconnu	9:16	Roulage en visant une 996 GT3, mais décroché dans les portions rapides. Avis personnel : la 964 RS est plus stable à haute vitesse en 18 pouces qu'en 17. Ajoute une réponse aux remarques sur la tenue (manches courtes, sans gants).
Inconnu	Nürburgring	Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup	Sans chrono	Inconnu	6:09	Publication provisoire (pas de description détaillée).
inconnu	Nürburgring	Porsche 964 RS M003	Sans chrono	Inconnu	8:23	Séance d'essais de l'endurance 4 heures. Roulage aux côtés d'un pilote présumé être une personne liée à GENROQ, premier champion de la Porsche Carrera Cup Japan 2001 (996 GT3 Cup, quatre victoires en quatre manches) ; le « 996 Supercup » du texte d'origine est supposé être une confusion avec la Carrera Cup Japan. Souligne l'avantage de la voiture en 18 pouces dans les courbes prises à fond en quatrième.
1998 estimé	Nürburgring	Porsche 964 RS M003	Sans chrono	Inconnu	4:28	Une 964 RS sur le Circuit GP du Nürburgring en 1998.
2006 estimé	Nürburgring	Porsche 964 RS M003	Sans chrono	Michelin Pilot Sport Cup	7:52	L'accélération de la 997 GT3 à haute vitesse et en sortie de courbe est écrasante. Une poussée égale ou supérieure à celle d'une 993 GT2, d'où la prédiction d'un avantage lors des prochaines journées circuit.

SpecificationDonnées du modèle de référence964 CARRERA RS / M003 · 1992 · AIR-COOLED / RS / REAR DRIVE

Fiche technique de 964 CARRERA RS / M003. Une vue en écorché de profil, un bloc de chiffres clés et des courbes schématiques de puissance et de couple sans échelle. Chiffres clés : MAX POWER 260 PS / WEIGHT Non confirmé / 0–100 km/h Non confirmé / TOP SPEED Non confirmé. Les courbes sont un schéma commun, non des mesures. — Ouvrir en taille réelle

Facts

Exemplaires produits: 290 exemplaires (toutes en conduite à gauche)
Version: N/GT. Arceau soudé et baquets ignifugés à Weissach
Attention: « M003 = Clubsport » est une appellation du milieu des enchères ; la désignation usine sur la 964 est N/GT
Rapport de pont (la voiture filmée): L’auteur se souvient d’un couple 8:32 (4,000) monté. Le rapport de série de la RS est 9:31 (3,444). Non confirmé par les factures d’entretien

Les chiffres de production varient selon les sources : plusieurs sont donnés.

Afficher les données de la fiche en texte

Portée des chiffres

Les chiffres ci-dessous sont soit des valeurs de modèle de référence sourcées, soit les notes personnelles de l'auteur de l'archive ; la précision est donnée ci-dessous pour chaque voiture. Ce ne sont pas des mesures de la voiture visible dans les vidéos.

260 PSはPorscheが掲載した964 Carrera RSの参考出力であり、M003個体の現状実測値ではない。重量・加速・最高速はM003固有の一次資料を確認できず保留。

Les tableaux détaillés et les notes ci-dessous sont uniquement en japonais. Ils n'ont pas été traduits, afin de ne pas introduire de formulation non vérifiée.

Moteur et transmission
エンジン形式	後置・空冷水平対向6気筒
排気量	3,600 cm³／RS参考
最高出力	260 PS／RS参考
最大トルク	325 Nm／RS参考
変速機	5速マニュアル／RS参考

Caisse et châssis
車体形式	964 Carrera RS系・ナローボディ
M003	Clubsport／N-GT 仕様のオプション。1992年に290台（二次資料）。装備は映像個体で未照合
リアスポイラー	964 RSの格納式・降下状態で図示

Les courbes noire (couple) et bleue (puissance) de la fiche sont un schéma commun servant à la mise en page. Elles ne sont ni mesurées ni publiées par le constructeur et ne portent aucune échelle. Ne comparez pas leur forme d'une voiture à l'autre.

Le dessin en écorché est une illustration générée, et non un plan du véhicule réel. 生成イメージ。M003を示す室内ケージ等は参考描写で、映像車両の装備確認ではない。エンジン・足回りの内部構造も図示表現。

Sources: Porsche Newsroom｜1991年964 Carrera RS参考車 · Porsche Finder｜RS車両のM003とロールケージ記載 · Wikipedia 964（二次）｜M003 = Clubsport、290台