Porsche 964 RS M003

8 sessions · 3 circuits · 1998–2006

VideosGuarda — clicca una scheda per aprire il video8 sessions

5:151998 confermatoPaul RicardDuello fra due vetture a Paul Ricard nel 1998. Uno scorcio del gruppo di irregolari riunito all'evento CLUB EUROPA.
7:291998-11-03 confermatoMugelloSessione con una 964 Cup bianca e una 964 RS M003. In pista anche vetture rare come una 993 RS e una 964 RS BiTurbo.
4:361998 stimatoMugello964 RS M003 (in Giappone 964 RSR) e 964 Cup in pista al Mugello.
9:16non noto (verso il 2000)NürburgringSessione con una 996 GT3 come riferimento, ma si viene staccati nei tratti veloci. Opinione personale: la 964 RS è più stabile alle alte velocità con i 18 pollici che con i 17. Aggiunta anche una risposta alle osservazioni sull'abbigliamento (maniche corte, senza guanti).
6:09SconosciutoNürburgringPubblicazione provvisoria (senza descrizione dettagliata).
8:23non notoNürburgringSessione di prove della 4 ore endurance. In pista insieme a un pilota che si ritiene essere una persona legata a GENROQ, primo campione della Porsche Carrera Cup Japan 2001 (996 GT3 Cup, 4 vittorie su 4 gare); il «996 Supercup» del testo originale si presume sia una confusione con la Carrera Cup Japan. Si nota il vantaggio della vettura con cerchi da 18 pollici nelle curve in pieno in quarta.
4:281998 stimatoNürburgringUna 964 RS al Nürburgring GP nel 1998.
7:522006 stimatoNürburgringL'accelerazione della 997 GT3 alle alte velocità e in uscita di curva è schiacciante. La spinta è pari o superiore a quella di una 993 GT2, per cui se ne prevede il vantaggio nei prossimi track day.

WhereDove e quante volte

CoverageCosa si sa di questa vettura

Circuito8 / 8 Periodo7 / 8 Tempo0 / 8 Gomme1 / 8 Note7 / 8

SessionsPer tempo, poi sessioni senza tempo. Nulla viene rimosso8 sessions

Porsche 964 RS M003
Periodo	Circuito	Vettura	Migliore	Gomme	Durata	Sintesi
1998 confermato	Paul Ricard	Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup	Nessun tempo	Sconosciuto	5:15	Duello fra due vetture a Paul Ricard nel 1998. Uno scorcio del gruppo di irregolari riunito all'evento CLUB EUROPA.
1998-11-03 confermato	Mugello	Porsche 964 Carrera Cup / Porsche 964 RS M003	Nessun tempo	Sconosciuto	7:29	Sessione con una 964 Cup bianca e una 964 RS M003. In pista anche vetture rare come una 993 RS e una 964 RS BiTurbo.
1998 stimato	Mugello	Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup	Nessun tempo	Sconosciuto	4:36	964 RS M003 (in Giappone 964 RSR) e 964 Cup in pista al Mugello.
non noto (verso il 2000)	Nürburgring	Porsche 964 RS M003	Nessun tempo	Sconosciuto	9:16	Sessione con una 996 GT3 come riferimento, ma si viene staccati nei tratti veloci. Opinione personale: la 964 RS è più stabile alle alte velocità con i 18 pollici che con i 17. Aggiunta anche una risposta alle osservazioni sull'abbigliamento (maniche corte, senza guanti).
Sconosciuto	Nürburgring	Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup	Nessun tempo	Sconosciuto	6:09	Pubblicazione provvisoria (senza descrizione dettagliata).
non noto	Nürburgring	Porsche 964 RS M003	Nessun tempo	Sconosciuto	8:23	Sessione di prove della 4 ore endurance. In pista insieme a un pilota che si ritiene essere una persona legata a GENROQ, primo campione della Porsche Carrera Cup Japan 2001 (996 GT3 Cup, 4 vittorie su 4 gare); il «996 Supercup» del testo originale si presume sia una confusione con la Carrera Cup Japan. Si nota il vantaggio della vettura con cerchi da 18 pollici nelle curve in pieno in quarta.
1998 stimato	Nürburgring	Porsche 964 RS M003	Nessun tempo	Sconosciuto	4:28	Una 964 RS al Nürburgring GP nel 1998.
2006 stimato	Nürburgring	Porsche 964 RS M003	Nessun tempo	Michelin Pilot Sport Cup	7:52	L'accelerazione della 997 GT3 alle alte velocità e in uscita di curva è schiacciante. La spinta è pari o superiore a quella di una 993 GT2, per cui se ne prevede il vantaggio nei prossimi track day.

SpecificationDati del modello di riferimento964 CARRERA RS / M003 · 1992 · AIR-COOLED / RS / REAR DRIVE

Scheda tecnica di 964 CARRERA RS / M003. Uno spaccato laterale della vettura, un blocco di dati principali e curve schematiche di potenza e coppia senza scala. Dati principali: MAX POWER 260 PS / WEIGHT Non confermato / 0–100 km/h Non confermato / TOP SPEED Non confermato. Le curve sono uno schema comune, non misurazioni. — Apri a dimensione intera

Facts

Esemplari prodotti: 290 esemplari (tutti con guida a sinistra)
Versione: N/GT. Roll-bar saldato e sedili avvolgenti ignifughi a Weissach
Attenzione: «M003 = Clubsport» è una denominazione del mondo delle aste; la sigla di fabbrica sulla 964 è N/GT
Rapporto finale (l’auto filmata): L’autore ricorda una coppia 8:32 (4,000) montata. Il rapporto di serie della RS è 9:31 (3,444). Non confermato dai documenti di manutenzione

I dati di produzione variano tra le fonti: ne riportiamo più di uno.

Mostra i dati della scheda come testo

A cosa si riferiscono i dati

I dati seguenti sono valori di un modello di riferimento con fonte oppure annotazioni personali dell'autore dell'archivio; quale dei due casi è indicato sotto per ogni vettura. Non sono misurazioni della vettura ripresa nei video.

260 PSはPorscheが掲載した964 Carrera RSの参考出力であり、M003個体の現状実測値ではない。重量・加速・最高速はM003固有の一次資料を確認できず保留。

Le tabelle di dettaglio e le note che seguono sono solo in giapponese. Non sono state tradotte, per non introdurre formulazioni non verificate.

Motore e trasmissione
エンジン形式	後置・空冷水平対向6気筒
排気量	3,600 cm³／RS参考
最高出力	260 PS／RS参考
最大トルク	325 Nm／RS参考
変速機	5速マニュアル／RS参考

Corpo e telaio
車体形式	964 Carrera RS系・ナローボディ
M003	Clubsport／N-GT 仕様のオプション。1992年に290台（二次資料）。装備は映像個体で未照合
リアスポイラー	964 RSの格納式・降下状態で図示

Le curve nera (coppia) e blu (potenza) della scheda sono uno schema comune usato per l'impaginazione. Non sono né misurate né pubblicate dal costruttore e non hanno scala. Non confrontarne la forma tra le vetture.

Il disegno in sezione è un'illustrazione generata, non un progetto della vettura reale. 生成イメージ。M003を示す室内ケージ等は参考描写で、映像車両の装備確認ではない。エンジン・足回りの内部構造も図示表現。

Fonti: Porsche Newsroom｜1991年964 Carrera RS参考車 · Porsche Finder｜RS車両のM003とロールケージ記載 · Wikipedia 964（二次）｜M003 = Clubsport、290台