Porsche 964 RS M003
8 sessions · 3 circuits · 1998–2006
Zum Datenblatt
5:15Paul Ricard1998, Duell zweier Fahrzeuge auf dem Paul Ricard. Eine Szene aus der Truppe von Außenseitern, die sich beim CLUB EUROPA-Event zusammenfand.
7:29MugelloFahrt mit einem weißen 964 Cup und einem 964 RS M003. Auch seltene Fahrzeuge wie ein 993 RS und ein 964 RS BiTurbo sind dabei.
4:36Mugello964 RS M003 (in Japan 964 RSR) und 964 Cup in Mugello.
9:16NürburgringFahrt mit einem 996 GT3 als Ziel, in den schnellen Abschnitten aber abgehängt. Persönliche Ansicht: Der 964 RS ist mit 18 Zoll bei hohem Tempo stabiler als mit 17. Ergänzt um eine Erklärung zu Hinweisen auf die Kleidung (kurze Ärmel, keine Handschuhe).
6:09UnbekanntNürburgringVorläufige Veröffentlichung (keine ausführliche Beschreibung).
8:23unbekanntNürburgringTrainingslauf für die 4-Stunden-Langstrecke. Gemeinsame Fahrt mit einem Fahrer, bei dem es sich vermutlich um eine Person aus dem GENROQ-Umfeld handelt, die 2001 erster Champion des Porsche Carrera Cup Japan wurde (996 GT3 Cup, vier Siege aus vier Läufen); der im Originaltext genannte „996 Supercup“ ist vermutlich eine Verwechslung mit dem Carrera Cup Japan. Beachtenswert ist der Vorteil des Fahrzeugs mit 18 Zoll in Vollgaskurven im vierten Gang.
4:28NürburgringEin 964 RS 1998 auf der Nürburgring GP-Strecke.
7:52NürburgringDie Beschleunigung des 997 GT3 im hohen Tempobereich und beim Herausbeschleunigen ist überwältigend. Das Beschleunigungsgefühl liegt auf dem Niveau eines 993 GT2 oder darüber; daher wird ein Vorteil bei künftigen Trackdays erwartet.
- Stückzahl
- 290 Stück (alle Linkslenker)
- Ausführung
- N/GT. In Weissach eingeschweißter Überrollkäfig plus schwer entflammbare Schalensitze
- Achtung
- „M003 = Clubsport“ ist Auktionsjargon; die Werksbezeichnung beim 964 lautet N/GT
- Achsübersetzung (das gefilmte Auto)
- Der Aufzeichner erinnert sich an einen verbauten Satz 8:32 (4,000). Serie beim RS ist 9:31 (3,444). Nicht anhand von Werkstattunterlagen bestätigt
Produktionszahlen weichen je nach Quelle ab; daher mehrere statt einer.
Daten des Blatts als Text anzeigen
Worauf sich die Werte beziehen
Die folgenden Werte sind entweder belegte Referenzmodellwerte oder eigene Aufzeichnungen des Archivinhabers; was zutrifft, steht unten für jedes Fahrzeug. Es sind keine Messwerte des in den Videos gezeigten Fahrzeugs.
260 PSはPorscheが掲載した964 Carrera RSの参考出力であり、M003個体の現状実測値ではない。重量・加速・最高速はM003固有の一次資料を確認できず保留。
Die folgenden Detailtabellen und Anmerkungen liegen nur auf Japanisch vor. Sie wurden nicht übersetzt, damit keine ungeprüften Formulierungen entstehen.
| エンジン形式 | 後置・空冷水平対向6気筒 |
|---|---|
| 排気量 | 3,600 cm³／RS参考 |
| 最高出力 | 260 PS／RS参考 |
| 最大トルク | 325 Nm／RS参考 |
| 変速機 | 5速マニュアル／RS参考 |
| 車体形式 | 964 Carrera RS系・ナローボディ |
|---|---|
| M003 | Clubsport／N-GT 仕様のオプション。1992年に290台（二次資料）。装備は映像個体で未照合 |
| リアスポイラー | 964 RSの格納式・降下状態で図示 |
Die schwarze (Drehmoment) und die blaue (Leistung) Kurve auf dem Blatt sind ein gemeinsames Schema für das Layout. Sie sind weder gemessen noch vom Hersteller veröffentlicht und haben keine Skala. Vergleichen Sie ihre Form nicht zwischen Fahrzeugen.
Die Schnittzeichnung ist eine generierte Illustration, kein Konstruktionsplan des realen Fahrzeugs. 生成イメージ。M003を示す室内ケージ等は参考描写で、映像車両の装備確認ではない。エンジン・足回りの内部構造も図示表現。
Quellen: Porsche Newsroom｜1991年964 Carrera RS参考車 · Porsche Finder｜RS車両のM003とロールケージ記載 · Wikipedia 964（二次）｜M003 = Clubsport、290台