Porsche 964 RS M003
8 sessions · 3 circuits · 1998–2006
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5:15Paul Ricard1998年、ポールリカールでの2台による対決。クラブヨーロッパのイベントに集まった、はぐれ者集団の一光景。
7:29Mugello白の964CUPと964RSM003の走行。993RSや964RS BiTurboなど希少車も出走。
4:36Mugello964RSM003(日本名964RSR)と964CUPのムジェロ走行。
9:16Nürburgring996GT3を目標に走るが高速区間で離される。964RSは17より18インチの方が高速安定性が高いという私見。装備(半袖・グローブレス)への指摘に対する説明も追記。
6:09不明Nürburgring暫定公開(詳細説明なし)。
8:23不明Nürburgring4時間耐久の練習走行。GENROQ関係者でポルシェカレラカップジャパン2001年初代王者（996 GT3 Cup・全4戦全勝）の◯◯氏と思われるドライバーと同走（原文の「996スーパーカップ」はカレラカップジャパンとの混同と推定）。18インチ装着車の4速全開コーナーでの優位性に注目。
4:28Nürburgring1998年ニュルGPコースでの964RS。
7:52Nürburgring997GT3の高速域・立ち上がり加速が圧倒的。993GT2と同等以上の加速感で、今後の走行会での優位性を予測。
Whereどのコースで、何本走ったか
Coverageこの車について分かっていること
Sessions速い順 → タイムなし。消しません8 sessions
| 時期 | コース | 車両 | ベスト | タイヤ | 尺 | 要約 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Paul Ricard | Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup | タイムなし | 不明 | 5:15 | 1998年、ポールリカールでの2台による対決。クラブヨーロッパのイベントに集まった、はぐれ者集団の一光景。 | ||
| Mugello | Porsche 964 Carrera Cup / Porsche 964 RS M003 | タイムなし | 不明 | 7:29 | 白の964CUPと964RSM003の走行。993RSや964RS BiTurboなど希少車も出走。 | ||
| Mugello | Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup | タイムなし | 不明 | 4:36 | 964RSM003(日本名964RSR)と964CUPのムジェロ走行。 | ||
| Nürburgring | Porsche 964 RS M003 | タイムなし | 不明 | 9:16 | 996GT3を目標に走るが高速区間で離される。964RSは17より18インチの方が高速安定性が高いという私見。装備(半袖・グローブレス)への指摘に対する説明も追記。 | ||
| 不明 | Nürburgring | Porsche 964 RS M003 / Porsche 964 Carrera Cup | タイムなし | 不明 | 6:09 | 暫定公開(詳細説明なし)。 | |
| 不明 | Nürburgring | Porsche 964 RS M003 | タイムなし | 不明 | 8:23 | 4時間耐久の練習走行。GENROQ関係者でポルシェカレラカップジャパン2001年初代王者（996 GT3 Cup・全4戦全勝）の◯◯氏と思われるドライバーと同走（原文の「996スーパーカップ」はカレラカップジャパンとの混同と推定）。18インチ装着車の4速全開コーナーでの優位性に注目。 | |
| Nürburgring | Porsche 964 RS M003 | タイムなし | 不明 | 4:28 | 1998年ニュルGPコースでの964RS。 | ||
| Nürburgring | Porsche 964 RS M003 | タイムなし | ミシュラン パイロットスポーツカップ | 7:52 | 997GT3の高速域・立ち上がり加速が圧倒的。993GT2と同等以上の加速感で、今後の走行会での優位性を予測。 |
Specification参考車種の諸元964 CARRERA RS / M003 · 1992 · AIR-COOLED / RS / REAR DRIVE
Facts
- 生産台数
- 290 台（全車 左ハンドル）
- 仕様
- N/GT。ヴァイザッハで溶接ロールケージ＋難燃バケット
- 注意
- 「M003＝Clubsport」はオークション界隈の呼称。964 での工場呼称は N/GT
- ファイナル（映像の車）
- 8:32（4.000）が入っていたと記録者は記憶している。RS の標準は 9:31（3.444）。整備記録では未確認
生産台数は出典間で食い違うのが普通なので、一本化せず併記しています。
図の数値を文字で見る
数値の対象
下の数値は、出典のある参考モデル値か、記録者自身の記録です。どちらかは車ごとに下に書いてあります。映像に写っている個体を測った値ではありません。
260 PSはPorscheが掲載した964 Carrera RSの参考出力であり、M003個体の現状実測値ではない。重量・加速・最高速はM003固有の一次資料を確認できず保留。
| エンジン形式 | 後置・空冷水平対向6気筒 |
|---|---|
| 排気量 | 3,600 cm³／RS参考 |
| 最高出力 | 260 PS／RS参考 |
| 最大トルク | 325 Nm／RS参考 |
| 変速機 | 5速マニュアル／RS参考 |
| 車体形式 | 964 Carrera RS系・ナローボディ |
|---|---|
| M003 | Clubsport／N-GT 仕様のオプション。1992年に290台（二次資料）。装備は映像個体で未照合 |
| リアスポイラー | 964 RSの格納式・降下状態で図示 |
図中の黒い線（トルク）と青い線（馬力）は紙面構成のための共通模式図です。実測値でもメーカー公表曲線でもなく、目盛りはありません。車種どうしで形を比べないでください。
カットアウェイ図は生成した画像です。実車の設計図ではありません。 生成イメージ。M003を示す室内ケージ等は参考描写で、映像車両の装備確認ではない。エンジン・足回りの内部構造も図示表現。
出典: Porsche Newsroom｜1991年964 Carrera RS参考車 · Porsche Finder｜RS車両のM003とロールケージ記載 · Wikipedia 964（二次）｜M003 = Clubsport、290台