Porsche 968 Clubsport
2 sessions · 1 circuits · 1998
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10:35Paul RicardCourse organisée par CLUB EUROPA par plus de 35 degrés. Poursuite d'une 964 RS depuis le départ lancé, mais décroché en quelques tours. Voici les trois premiers tours.
2:43Paul RicardSéance d'essais rejointe par la route depuis l'Allemagne jusqu'au sud de la France (3000 km en trois jours et une nuit). Explique la particularité du circuit : à dominante de dévers négatif, on peut y driver à volonté. Cela finit en tête-à-queue.
| Période | Circuit | Voiture | Meilleur | Pneus | Durée | Résumé | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Paul Ricard | Porsche 968 Clubsport | Sans chrono | Michelin Pilot Sport | 10:35 | Course organisée par CLUB EUROPA par plus de 35 degrés. Poursuite d'une 964 RS depuis le départ lancé, mais décroché en quelques tours. Voici les trois premiers tours. | ||
| Paul Ricard | Porsche 968 Clubsport | Sans chrono | Michelin Pilot Sport (radial) | 2:43 | Séance d'essais rejointe par la route depuis l'Allemagne jusqu'au sud de la France (3000 km en trois jours et une nuit). Explique la particularité du circuit : à dominante de dévers négatif, on peut y driver à volonté. Cela finit en tête-à-queue. |
- Exemplaires produits
- 1,437 – 1,923 exemplaires
- Version
- Clubsport allégée
- Remarques
- Le Japon faisait partie des marchés de vente officiels
Les chiffres de production varient selon les sources : plusieurs sont donnés.
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Portée des chiffres
Les chiffres ci-dessous sont soit des valeurs de modèle de référence sourcées, soit les notes personnelles de l'auteur de l'archive ; la précision est donnée ci-dessous pour chaque voiture. Ce ne sont pas des mesures de la voiture visible dans les vidéos.
メーカー公表の968 Club Sport標準参考値。市場・オプション差があり、映像車両の実測値ではない。加速と最高速はPorsche Storiesの概数。
Les tableaux détaillés et les notes ci-dessous sont uniquement en japonais. Ils n'ont pas été traduits, afin de ne pas introduire de formulation non vérifiée.
| エンジン形式 | 前置・水冷直列4気筒／自然吸気 |
|---|---|
| 排気量 | 2,990 cm³ |
| 最高出力 | 240 PS |
| 最大トルク | 305 Nm／4,100 rpm |
| 駆動配置 | 前置エンジン／後置トランスアクスル |
| 変速機 | 6速マニュアル（Porsche Stories・968全般の記述） |
| DIN車両重量 | 1,320 kg（EC 1,395 kg／Porsche Finder） |
|---|---|
| サスペンション | 前MacPherson／後はPorsche Storiesがマルチリンクと記載（他資料はセミトレーリングアーム） |
| ホイール | 17インチCupデザイン |
| 座席 | 固定背もたれのバケットシート |
| リアワイパー | 軽量化のため省略 |
Les courbes noire (couple) et bleue (puissance) de la fiche sont un schéma commun servant à la mise en page. Elles ne sont ni mesurées ni publiées par le constructeur et ne portent aucune échelle. Ne comparez pas leur forme d'une voiture à l'autre.
Le dessin en écorché est une illustration générée, et non un plan du véhicule réel. 生成イメージ。968の前置エンジン・後置トランスアクスル配置を表現したが、内部構造と各部品形状は正確な整備図ではない。
Sources: Porsche Stories｜968 Club Sportガイド · Porsche Club Europe｜DIN車両重量表 · Porsche Finder｜968 Club Sport諸元