Porsche 930

3 sessions · 1 circuits · 2002

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1:10dal 2002 stimatoSuzuka / OkayamaDocumento legato al RUSH CUP (STORY 3). Il RUSH CUP è un evento del Kansai nato in formato gara attorno a maggio 2002, che nel 2003 ha ospitato un time attack a Suzuka e si è poi sviluppato in track day a Okayama, una serie endurance a Suzuka e una serie endurance monomarca Porsche; il video non ha testo di descrizione. Nota: «Okayama» è l'attuale Okayama International Circuit (denominato TI Circuit Aida fino a fine 2004, rinominato nel gennaio 2005).
1:06dal 2002 stimatoSuzuka / OkayamaDocumento legato al RUSH CUP (STORY 2). Il RUSH CUP è un evento del Kansai nato in formato gara attorno a maggio 2002, che nel 2003 ha ospitato un time attack a Suzuka e si è poi sviluppato in track day a Okayama, una serie endurance a Suzuka e una serie endurance monomarca Porsche; il video non ha testo di descrizione. Nota: «Okayama» è l'attuale Okayama International Circuit (denominato TI Circuit Aida fino a fine 2004, rinominato nel gennaio 2005).
1:20dal 2002 stimatoSuzuka / OkayamaDocumento legato al RUSH CUP (STORY 1). Il RUSH CUP è un evento del Kansai nato in formato gara attorno a maggio 2002, che nel 2003 ha ospitato un time attack a Suzuka e si è poi sviluppato in track day a Okayama, una serie endurance a Suzuka e una serie endurance monomarca Porsche; il video non ha testo di descrizione. Nota: «Okayama» è l'attuale Okayama International Circuit (denominato TI Circuit Aida fino a fine 2004, rinominato nel gennaio 2005).

WhereDove e quante volte

Suzuka / Okayama3

CoverageCosa si sa di questa vettura

Circuito3 / 3 Periodo3 / 3 Tempo0 / 3 Gomme0 / 3 Note0 / 3

SessionsPer tempo, poi sessioni senza tempo. Nulla viene rimosso3 sessions

Porsche 930
Periodo	Circuito	Vettura	Migliore	Gomme	Durata	Sintesi
dal 2002 stimato	Suzuka / Okayama	Porsche 930	Nessun tempo	Sconosciuto	1:10	Documento legato al RUSH CUP (STORY 3). Il RUSH CUP è un evento del Kansai nato in formato gara attorno a maggio 2002, che nel 2003 ha ospitato un time attack a Suzuka e si è poi sviluppato in track day a Okayama, una serie endurance a Suzuka e una serie endurance monomarca Porsche; il video non ha testo di descrizione. Nota: «Okayama» è l'attuale Okayama International Circuit (denominato TI Circuit Aida fino a fine 2004, rinominato nel gennaio 2005).
dal 2002 stimato	Suzuka / Okayama	Porsche 930	Nessun tempo	Sconosciuto	1:06	Documento legato al RUSH CUP (STORY 2). Il RUSH CUP è un evento del Kansai nato in formato gara attorno a maggio 2002, che nel 2003 ha ospitato un time attack a Suzuka e si è poi sviluppato in track day a Okayama, una serie endurance a Suzuka e una serie endurance monomarca Porsche; il video non ha testo di descrizione. Nota: «Okayama» è l'attuale Okayama International Circuit (denominato TI Circuit Aida fino a fine 2004, rinominato nel gennaio 2005).
dal 2002 stimato	Suzuka / Okayama	Porsche 930	Nessun tempo	Sconosciuto	1:20	Documento legato al RUSH CUP (STORY 1). Il RUSH CUP è un evento del Kansai nato in formato gara attorno a maggio 2002, che nel 2003 ha ospitato un time attack a Suzuka e si è poi sviluppato in track day a Okayama, una serie endurance a Suzuka e una serie endurance monomarca Porsche; il video non ha testo di descrizione. Nota: «Okayama» è l'attuale Okayama International Circuit (denominato TI Circuit Aida fino a fine 2004, rinominato nel gennaio 2005).

SpecificationDati del modello di riferimento911 TURBO / 930 · 1974–1989 · AIR-COOLED / TURBO / REAR DRIVE

Scheda tecnica di 911 TURBO / 930. Uno spaccato laterale della vettura, un blocco di dati principali e curve schematiche di potenza e coppia senza scala. Dati principali: MAX POWER 300 PS / WEIGHT Non confermato / 0–100 km/h Non confermato / TOP SPEED 260 km/h. Le curve sono uno schema comune, non misurazioni. — Apri a dimensione intera

Facts

Esemplari prodotti: Circa 21,589 esemplari
Note: Proprietà non confermata

I dati di produzione variano tra le fonti: ne riportiamo più di uno.

Mostra i dati della scheda come testo

A cosa si riferiscono i dati

I dati seguenti sono valori di un modello di riferimento con fonte oppure annotazioni personali dell'autore dell'archivio; quale dei due casi è indicato sotto per ogni vettura. Non sono misurazioni della vettura ripresa nei video.

下表の数値は欧州向け930 Turbo 3.3（1978年型以降）のメーカー参考値。Porsche資料は1974年開始。映像車両の年式・市場仕様が未特定であり、実車諸元を示さない。

Le tabelle di dettaglio e le note che seguono sono solo in giapponese. Non sono state tradotte, per non introdurre formulazioni non verificate.

Motore e trasmissione
エンジン形式	後置・空冷水平対向6気筒ターボ
初期仕様	3.0 L／260 PS
1978年型以降	3.3 L／300 PS・インタークーラー
最大トルク	412 Nm／3.3 L参考

Corpo e telaio
車体形式	911 GシリーズのTurbo系
リアスポイラー	3.3 Lではインタークーラーを内蔵
制動系	917由来のベンチレーテッドディスク

Le curve nera (coppia) e blu (potenza) della scheda sono uno schema comune usato per l'impaginazione. Non sono né misurate né pubblicate dal costruttore e non hanno scala. Non confrontarne la forma tra le vetture.

Il disegno in sezione è un'illustrazione generata, non un progetto della vettura reale. 生成イメージは後期930 Turbo 3.3の外観を代表させた。映像車両が初期3.0 Lや別仕様ならスポイラー・機構の形状は一致しない可能性がある。内部機構は図示表現。

Fonti: Porsche Newsroom｜911 Turbo世代史 · Porsche Newsroom｜第二世代911のエンジン