Porsche 930

3 sessions · 1 circuits · 2002

VideosRegarder — cliquez sur une carte pour ouvrir la vidéo3 sessions

1:10à partir de 2002 estiméSuzuka / OkayamaDocument lié au RUSH CUP (STORY 3). Le RUSH CUP est un événement du Kansai lancé au format course vers mai 2002, qui a organisé un time attack à Suzuka en 2003 avant de donner naissance à des journées circuit à Okayama, à une série d'endurance à Suzuka puis à une série d'endurance monotype Porsche ; la vidéo elle-même ne comporte aucune description. NB : « Okayama » désigne l'actuel Okayama International Circuit (dénommé TI Circuit Aida jusqu'à fin 2004, renommé en janvier 2005).
1:06à partir de 2002 estiméSuzuka / OkayamaDocument lié au RUSH CUP (STORY 2). Le RUSH CUP est un événement du Kansai lancé au format course vers mai 2002, qui a organisé un time attack à Suzuka en 2003 avant de donner naissance à des journées circuit à Okayama, à une série d'endurance à Suzuka puis à une série d'endurance monotype Porsche ; la vidéo elle-même ne comporte aucune description. NB : « Okayama » désigne l'actuel Okayama International Circuit (dénommé TI Circuit Aida jusqu'à fin 2004, renommé en janvier 2005).
1:20à partir de 2002 estiméSuzuka / OkayamaDocument lié au RUSH CUP (STORY 1). Le RUSH CUP est un événement du Kansai lancé au format course vers mai 2002, qui a organisé un time attack à Suzuka en 2003 avant de donner naissance à des journées circuit à Okayama, à une série d'endurance à Suzuka puis à une série d'endurance monotype Porsche ; la vidéo elle-même ne comporte aucune description. NB : « Okayama » désigne l'actuel Okayama International Circuit (dénommé TI Circuit Aida jusqu'à fin 2004, renommé en janvier 2005).

WhereOù et combien de fois

Suzuka / Okayama3

CoverageCe que l'on sait de cette voiture

Circuit3 / 3 Période3 / 3 Chrono0 / 3 Pneus0 / 3 Notes0 / 3

SessionsPar chrono, puis sessions sans temps. Rien n'est supprimé3 sessions

Porsche 930
Période	Circuit	Voiture	Meilleur	Pneus	Durée	Résumé
à partir de 2002 estimé	Suzuka / Okayama	Porsche 930	Sans chrono	Inconnu	1:10	Document lié au RUSH CUP (STORY 3). Le RUSH CUP est un événement du Kansai lancé au format course vers mai 2002, qui a organisé un time attack à Suzuka en 2003 avant de donner naissance à des journées circuit à Okayama, à une série d'endurance à Suzuka puis à une série d'endurance monotype Porsche ; la vidéo elle-même ne comporte aucune description. NB : « Okayama » désigne l'actuel Okayama International Circuit (dénommé TI Circuit Aida jusqu'à fin 2004, renommé en janvier 2005).
à partir de 2002 estimé	Suzuka / Okayama	Porsche 930	Sans chrono	Inconnu	1:06	Document lié au RUSH CUP (STORY 2). Le RUSH CUP est un événement du Kansai lancé au format course vers mai 2002, qui a organisé un time attack à Suzuka en 2003 avant de donner naissance à des journées circuit à Okayama, à une série d'endurance à Suzuka puis à une série d'endurance monotype Porsche ; la vidéo elle-même ne comporte aucune description. NB : « Okayama » désigne l'actuel Okayama International Circuit (dénommé TI Circuit Aida jusqu'à fin 2004, renommé en janvier 2005).
à partir de 2002 estimé	Suzuka / Okayama	Porsche 930	Sans chrono	Inconnu	1:20	Document lié au RUSH CUP (STORY 1). Le RUSH CUP est un événement du Kansai lancé au format course vers mai 2002, qui a organisé un time attack à Suzuka en 2003 avant de donner naissance à des journées circuit à Okayama, à une série d'endurance à Suzuka puis à une série d'endurance monotype Porsche ; la vidéo elle-même ne comporte aucune description. NB : « Okayama » désigne l'actuel Okayama International Circuit (dénommé TI Circuit Aida jusqu'à fin 2004, renommé en janvier 2005).

SpecificationDonnées du modèle de référence911 TURBO / 930 · 1974–1989 · AIR-COOLED / TURBO / REAR DRIVE

Fiche technique de 911 TURBO / 930. Une vue en écorché de profil, un bloc de chiffres clés et des courbes schématiques de puissance et de couple sans échelle. Chiffres clés : MAX POWER 300 PS / WEIGHT Non confirmé / 0–100 km/h Non confirmé / TOP SPEED 260 km/h. Les courbes sont un schéma commun, non des mesures. — Ouvrir en taille réelle

Facts

Exemplaires produits: Env. 21,589 exemplaires
Remarques: Propriété non confirmée

Les chiffres de production varient selon les sources : plusieurs sont donnés.

Afficher les données de la fiche en texte

Portée des chiffres

Les chiffres ci-dessous sont soit des valeurs de modèle de référence sourcées, soit les notes personnelles de l'auteur de l'archive ; la précision est donnée ci-dessous pour chaque voiture. Ce ne sont pas des mesures de la voiture visible dans les vidéos.

下表の数値は欧州向け930 Turbo 3.3（1978年型以降）のメーカー参考値。Porsche資料は1974年開始。映像車両の年式・市場仕様が未特定であり、実車諸元を示さない。

Les tableaux détaillés et les notes ci-dessous sont uniquement en japonais. Ils n'ont pas été traduits, afin de ne pas introduire de formulation non vérifiée.

Moteur et transmission
エンジン形式	後置・空冷水平対向6気筒ターボ
初期仕様	3.0 L／260 PS
1978年型以降	3.3 L／300 PS・インタークーラー
最大トルク	412 Nm／3.3 L参考

Caisse et châssis
車体形式	911 GシリーズのTurbo系
リアスポイラー	3.3 Lではインタークーラーを内蔵
制動系	917由来のベンチレーテッドディスク

Les courbes noire (couple) et bleue (puissance) de la fiche sont un schéma commun servant à la mise en page. Elles ne sont ni mesurées ni publiées par le constructeur et ne portent aucune échelle. Ne comparez pas leur forme d'une voiture à l'autre.

Le dessin en écorché est une illustration générée, et non un plan du véhicule réel. 生成イメージは後期930 Turbo 3.3の外観を代表させた。映像車両が初期3.0 Lや別仕様ならスポイラー・機構の形状は一致しない可能性がある。内部機構は図示表現。

Sources: Porsche Newsroom｜911 Turbo世代史 · Porsche Newsroom｜第二世代911のエンジン