Porsche 930

3 sessions · 1 circuits · 2002

VideosAnsehen — Karte anklicken, um das Video zu öffnen3 sessions

1:10ab 2002 geschätztSuzuka / OkayamaAufzeichnung rund um den RUSH CUP (STORY 3). Der RUSH CUP ist ein Event aus Kansai, das etwa im Mai 2002 im Rennformat begann, 2003 ein Zeitfahren in Suzuka veranstaltete und sich danach zu Trackdays in Okayama, einer Langstreckenserie in Suzuka und einer Porsche-Markenpokal-Langstreckenserie entwickelte; das Video selbst hat keinen Beschreibungstext. Hinweis: „Okayama“ ist der heutige Okayama International Circuit (bis Ende 2004 unter dem Namen TI Circuit Aida, umbenannt im Januar 2005).
1:06ab 2002 geschätztSuzuka / OkayamaAufzeichnung rund um den RUSH CUP (STORY 2). Der RUSH CUP ist ein Event aus Kansai, das etwa im Mai 2002 im Rennformat begann, 2003 ein Zeitfahren in Suzuka veranstaltete und sich danach zu Trackdays in Okayama, einer Langstreckenserie in Suzuka und einer Porsche-Markenpokal-Langstreckenserie entwickelte; das Video selbst hat keinen Beschreibungstext. Hinweis: „Okayama“ ist der heutige Okayama International Circuit (bis Ende 2004 unter dem Namen TI Circuit Aida, umbenannt im Januar 2005).
1:20ab 2002 geschätztSuzuka / OkayamaAufzeichnung rund um den RUSH CUP (STORY 1). Der RUSH CUP ist ein Event aus Kansai, das etwa im Mai 2002 im Rennformat begann, 2003 ein Zeitfahren in Suzuka veranstaltete und sich danach zu Trackdays in Okayama, einer Langstreckenserie in Suzuka und einer Porsche-Markenpokal-Langstreckenserie entwickelte; das Video selbst hat keinen Beschreibungstext. Hinweis: „Okayama“ ist der heutige Okayama International Circuit (bis Ende 2004 unter dem Namen TI Circuit Aida, umbenannt im Januar 2005).

WhereWo und wie oft gefahren

Suzuka / Okayama3

CoverageWas über dieses Fahrzeug bekannt ist

Strecke3 / 3 Zeitraum3 / 3 Rundenzeit0 / 3 Reifen0 / 3 Notizen0 / 3

SessionsNach Rundenzeit, dann Fahrten ohne Zeit. Nichts wird entfernt3 sessions

Porsche 930
Zeitraum	Strecke	Fahrzeug	Beste	Reifen	Länge	Zusammenfassung
ab 2002 geschätzt	Suzuka / Okayama	Porsche 930	Keine Rundenzeit	Unbekannt	1:10	Aufzeichnung rund um den RUSH CUP (STORY 3). Der RUSH CUP ist ein Event aus Kansai, das etwa im Mai 2002 im Rennformat begann, 2003 ein Zeitfahren in Suzuka veranstaltete und sich danach zu Trackdays in Okayama, einer Langstreckenserie in Suzuka und einer Porsche-Markenpokal-Langstreckenserie entwickelte; das Video selbst hat keinen Beschreibungstext. Hinweis: „Okayama“ ist der heutige Okayama International Circuit (bis Ende 2004 unter dem Namen TI Circuit Aida, umbenannt im Januar 2005).
ab 2002 geschätzt	Suzuka / Okayama	Porsche 930	Keine Rundenzeit	Unbekannt	1:06	Aufzeichnung rund um den RUSH CUP (STORY 2). Der RUSH CUP ist ein Event aus Kansai, das etwa im Mai 2002 im Rennformat begann, 2003 ein Zeitfahren in Suzuka veranstaltete und sich danach zu Trackdays in Okayama, einer Langstreckenserie in Suzuka und einer Porsche-Markenpokal-Langstreckenserie entwickelte; das Video selbst hat keinen Beschreibungstext. Hinweis: „Okayama“ ist der heutige Okayama International Circuit (bis Ende 2004 unter dem Namen TI Circuit Aida, umbenannt im Januar 2005).
ab 2002 geschätzt	Suzuka / Okayama	Porsche 930	Keine Rundenzeit	Unbekannt	1:20	Aufzeichnung rund um den RUSH CUP (STORY 1). Der RUSH CUP ist ein Event aus Kansai, das etwa im Mai 2002 im Rennformat begann, 2003 ein Zeitfahren in Suzuka veranstaltete und sich danach zu Trackdays in Okayama, einer Langstreckenserie in Suzuka und einer Porsche-Markenpokal-Langstreckenserie entwickelte; das Video selbst hat keinen Beschreibungstext. Hinweis: „Okayama“ ist der heutige Okayama International Circuit (bis Ende 2004 unter dem Namen TI Circuit Aida, umbenannt im Januar 2005).

SpecificationDaten des Referenzmodells911 TURBO / 930 · 1974–1989 · AIR-COOLED / TURBO / REAR DRIVE

Datenblatt für 911 TURBO / 930. Eine seitliche Schnittzeichnung des Fahrzeugs, ein Block mit Eckdaten und eine schematische Leistungs- und Drehmomentkurve ohne Skala. Eckdaten: MAX POWER 300 PS / WEIGHT Nicht bestätigt / 0–100 km/h Nicht bestätigt / TOP SPEED 260 km/h. Die Kurven sind ein gemeinsames Schema, keine Messdaten. — In Originalgröße öffnen

Facts

Stückzahl: Ca. 21,589 Stück
Anmerkungen: Besitzverhältnisse unbestätigt

Produktionszahlen weichen je nach Quelle ab; daher mehrere statt einer.

Daten des Blatts als Text anzeigen

Worauf sich die Werte beziehen

Die folgenden Werte sind entweder belegte Referenzmodellwerte oder eigene Aufzeichnungen des Archivinhabers; was zutrifft, steht unten für jedes Fahrzeug. Es sind keine Messwerte des in den Videos gezeigten Fahrzeugs.

下表の数値は欧州向け930 Turbo 3.3（1978年型以降）のメーカー参考値。Porsche資料は1974年開始。映像車両の年式・市場仕様が未特定であり、実車諸元を示さない。

Die folgenden Detailtabellen und Anmerkungen liegen nur auf Japanisch vor. Sie wurden nicht übersetzt, damit keine ungeprüften Formulierungen entstehen.

Motor und Antrieb
エンジン形式	後置・空冷水平対向6気筒ターボ
初期仕様	3.0 L／260 PS
1978年型以降	3.3 L／300 PS・インタークーラー
最大トルク	412 Nm／3.3 L参考

Karosserie und Fahrwerk
車体形式	911 GシリーズのTurbo系
リアスポイラー	3.3 Lではインタークーラーを内蔵
制動系	917由来のベンチレーテッドディスク

Die schwarze (Drehmoment) und die blaue (Leistung) Kurve auf dem Blatt sind ein gemeinsames Schema für das Layout. Sie sind weder gemessen noch vom Hersteller veröffentlicht und haben keine Skala. Vergleichen Sie ihre Form nicht zwischen Fahrzeugen.

Die Schnittzeichnung ist eine generierte Illustration, kein Konstruktionsplan des realen Fahrzeugs. 生成イメージは後期930 Turbo 3.3の外観を代表させた。映像車両が初期3.0 Lや別仕様ならスポイラー・機構の形状は一致しない可能性がある。内部機構は図示表現。

Quellen: Porsche Newsroom｜911 Turbo世代史 · Porsche Newsroom｜第二世代911のエンジン