La gomma «più veloce» non era la più veloce

Cambiare gli pneumatici e girare sullo stesso circuito. Una cosa semplice che, messa a verbale, diventa scomoda. Perché la sensazione e il cronometro non coincidono.

La classifica delle sensazioni

Ordinandoli per controllabilità e sensazione di grip, la classifica era netta.

• Yokohama ADVAN A048 MH — il più leggibile. Il limite di aderenza arriva alle mani
• Pirelli P-ZERO CORSA — il comportamento si legge. Si guida come una radiale e, in una parola, va facilmente in drift
• Michelin Pilot Sport Cup — sensazione di grip scarsa. Va sui binari, senza un punto d'appiglio

In quest'ordine avrebbero dovuto essere veloci.

La classifica del cronometro

Metto in fila i best rimasti a SUGO, per generazione di asfalto.

L'A048 l'ho montato in ottobre. Temperatura intorno ai 15℃, quindi condizioni migliori di agosto. Eppure circa 1.5 secondi più lento. Sulla vettura non ho cambiato nessuna modifica.

L'ipotesi che ho formulato

Secondo il gommista, SUGO e Fuji rientrano tra i fondi a μ particolarmente alto anche per il Giappone. È per questo che le gomme si consumano tanto: in effetti l'A048 MH l'ho esaurito in circa 5 ore di guida effettiva dentro un pacchetto da 10 ore.

I circuiti europei — Misano, Paul Ricard — mi erano invece sembrati a basso μ e piatti.

Sui circuiti ad alto μ (Motegi, Fuji, SUGO, Suzuka) è più veloce la Michelin, su quelli a basso μ forse è più veloce l'A048.

È un'ipotesi, non è verificata. La prova di montare due treni di ruote lo stesso giorno alla stessa temperatura e confrontarli, da solo non sono riuscito a farla.

Ci sono anche obiezioni

Mi è stato fatto notare che con mescola M invece di MH il risultato cambierebbe con ogni probabilità. L'osservazione è sensata, ma la durata della M non la conosco. Se con l'A048 MH sono 5 ore, con la M saranno meno. Diventa un bilancio con la convenienza economica, ed è rimasto lì come compito aperto.

Un altro caso in cui i dati e il ricordo non coincidevano

Quando sono passato dalla P-ZERO CORSA alla Pilot Sport Cup, la sensazione che ricordavo era di essere «diventato molto più veloce». Nel log: 1:40.840 → 1:40.458. Sono 0.4 secondi. Quasi nessuna differenza.

Ciò che era diventato più veloce, probabilmente, non era il tempo ma il modo di guidare. Con la PS Cup sul vecchio asfalto, una volta uscito il sovrasterzo non era più gestibile e facevo molti testacoda. Dopo il nuovo asfalto sono riuscito a controllare anche il sovrasterzo voluto.

Gli pneumatici usati

Nella prima metà degli anni 2000 la misura 205/50/17 in gomma S non aveva quasi alternative, e per ragioni economiche ci sono stati periodi in cui ho dovuto montare radiali.