Der „schnelle Reifen“ war nicht schnell

Reifen wechseln, dieselbe Strecke fahren. Mehr ist es nicht, und doch wird die Sache heikel, sobald man sie aufschreibt. Denn Gefühl und Uhr stimmen nicht überein.

Die Rangfolge nach dem Gefühl

Ordnet man nach Kontrollierbarkeit und Grip-Gefühl, war die Reihenfolge eindeutig.

• Yokohama ADVAN A048 MH — am verständlichsten. Die Grip-Grenze kommt in den Händen an
• Pirelli P-ZERO CORSA — das Verhalten ist lesbar. Fährt sich wie ein Radialreifen, kurz gesagt: leicht zu driften
• Michelin Pilot Sport Cup — wenig Grip-Gefühl. Wie auf Schienen, ohne Ansatzpunkt

In dieser Reihenfolge hätten sie schnell sein müssen.

Die Rangfolge nach der Uhr

Die in SUGO erhaltenen Bestzeiten, nach Asphaltgeneration geordnet.

Den A048 habe ich im Oktober aufgezogen. Bei ca. 15℃ waren die Bedingungen besser als im August. Trotzdem rund 1.5 Sekunden langsamer. Am Fahrzeug selbst wurde nichts verändert.

Die aufgestellte Hypothese

Nach Auskunft des Reifenhändlers gehören SUGO und Fuji Speedway auch in Japan zu den Strecken mit besonders hohem Fahrbahn-μ. Deshalb ist der Reifenverschleiß so hoch; tatsächlich war der A048 MH innerhalb eines Zeitfensters von 10 Stunden nach etwa 5 Stunden reiner Fahrzeit verbraucht.

Die europäischen Strecken dagegen — Misano oder Paul Ricard — waren nach meinem Fahreindruck niedrig im μ und flach.

Auf Strecken mit hohem μ (Twin Ring Motegi, Fuji Speedway, SUGO, Suzuka) ist Michelin schneller, auf Strecken mit niedrigem μ vermutlich der A048.

Das ist eine Hypothese, überprüft ist sie nicht. Den Test, am selben Tag bei gleicher Temperatur zwei Radsätze zu wechseln und zu vergleichen, konnte ich allein nicht durchführen.

Es gibt auch Gegenargumente

Man hat mich darauf hingewiesen, dass sich das Ergebnis mit der Mischung M statt MH mit hoher Wahrscheinlichkeit ändern würde. Das leuchtet ein, nur kenne ich die Haltbarkeit von M nicht. Wenn der A048 MH 5 Stunden hält, dürfte M kürzer halten. Es wird zur Abwägung mit der Wirtschaftlichkeit und ist als Hausaufgabe liegen geblieben.

Noch ein Fall, in dem Aufzeichnung und Erinnerung nicht zusammenpassten

Beim Wechsel vom P-ZERO CORSA auf den Pilot Sport Cup hatte ich in Erinnerung, es sei „deutlich schneller“ geworden. Im Log steht 1:40.840 → 1:40.458. Das sind 0.4 Sekunden. Praktisch kein Unterschied.

Schneller angefühlt hat sich wohl nicht die Zeit, sondern die Fahrweise. Auf altem Asphalt war der PS Cup nicht mehr zu halten, sobald einmal Übersteuern einsetzte; ich habe mich häufig gedreht. Nach dem neuen Asphalt ließ sich auch gewolltes Übersteuern kontrollieren.

Die verwendeten Reifen

In der ersten Hälfte der 2000er gab es in der Größe 205/50/17 kaum S-Reifen zur Auswahl, und aus finanziellen Gründen musste ich zeitweise Radialreifen fahren.