誰が走らせていたのか

映像には車しか映らないが、その日を成立させていたのは主催者だ。誰が場所を押さえ、誰が枠を売り、誰が走行前のミーティングをやったのか。調べ直すと、そこが最も早く消えていく情報だと分かった。

欧州

ポルシェツェントルム・インタール（PZ INNTAL）

ムジェロ、ミザノ、A1リンク、フィンランドの雪上と、参加回数がいちばん多かった主催者。PSCDS（ポルシェスポーツドライビングスクール）を主催し、レース参加に非常に熱心なディーラーだった。GTPウィークエンドにも大量の車両を送り込んでいる。

ここは単なるイベント主催者ではなく、993GT2 M003の納入元でもあった。ツッフェンハウゼン工場引き取りで、このディーラーへ出荷された車両である。1996年5月のミザノDS（納車直後・慣らし中）への参加は、その購入の延長線上にあった。

GTPレース

FIA公認のレースで、耐久／スプリント／等速（自己申告タイムとの差で順位を決める）／356CUPの4本立て。各ポルシェクラブがオーガナイズしていて、シュヴァーベン（シュツットガルト）やニュルブルクリンクなどに分かれる。耐久はルマンさながらの車両が出走した。

正式には Porsche Club Deutschland 系の「GTP-Weekend」（複数クラブによる主催者共同体、年10〜12回開催）として実在が確認できた。「GTP」という略称の由来は分かっていない。

ポルシェセンター／ポルシェクラブ主催

エッセン（ニュルのトレーニングと有料フリー走行）、レネタール（2000年5月3日のPSCDS）、ポルシェクラブ・エッセン（ニュル北のDS）、そしてポルシェ社本体主催のDS（ホッケンハイム・ショート）。

CLUB EUROPA

ポールリカールでの練習走行とレース。気温35度を超える南仏で15周のレースをやった。当時の記憶では「ポルシェクラブフランスの走行会の、はぐれもの集団」という位置づけだった。

調べ直したところ、その表現は実態と正確に一致していた。

「サーキット活動がまだ発達していなかった時代に、ポルシェ好きがフランスおよび国外の最も美しいコースを走る夢を実現するため」に発足した、と主催者側は説明している。プライベート選手権、練習走行、非会員にも開放するトラックデーを2日間、という形式だった。

そしてポルシェAGの公認クラブではない。AGの公認クラブ一覧にも、Porsche Clubs France連盟の29クラブにも載っていない。フランスでFFSAとの「club racing」の枠組みが正式に発足したのは2008年で、1998年時点でポルシェクラブ側に公認クラブレースの枠組みは存在しなかった。公式体制の外側で、独自にレースを開催していた独立クラブ——というのが正体だった。

運営拠点は、同じ住所にあるポルシェ専門の整備工房だった。1985年設立で現在も営業している。「ドイツ的要素」は組織ではなく人のほうにあり、ブルゴーニュに拠点を置くドイツ系一族が主宰するフランスの協会、という構図になる。ドイツ在住の日本人が参加していたことと符合する。

1998年3月15日、Circuit du Vigeant でのCLUB EUROPAイベントの写真記録が個人サイトに現存している。写っているのは993GT2、964カレラRS、993カレラRS、フェラーリ・テスタロッサ512TR、そして現存7台中3台のヴァンチュリ500 LM。「当時すごい車が来ていた」という記憶と、車種構成が完全に符合した。

ホッケンハイム ドリフト大会（2000年）

アマチュア部門を含むオープンな大会。ベンツ190E 2.5-16V、BMW 318、ロータス エラン、ベンツEクラス、アルファ ジュリア、ポルシェ993、ベンツSL、ジャガーXJR、インプレッサ、BMW 02、バイパー、993ターボ、ランエボ4/5、コルベット、ボクスター、オペル マンタ——車種の幅がとにかく広かった。

国内

ADVANCE（アドバンス）走行会

主催は横浜のチューニングショップ。NSXのチューニングで知られる店で、走行会にNSXが多数参加しているのはそのためだ。旧富士の時代から新富士まで、国内ではいちばん参加回数の多い走行会だった。掲示板コミュニティがあり、7年のブランクを経た書き込みにも反応が返ってきている。

ただし現行サイトに残っている記録は2016年以降のみで、1990年代の記録は当事者に聞くしか経路がない。

RUSH CUP

関西発のレース形式イベント／走行会。2002年5月頃にレース形式でスタートし、2003年には鈴鹿でタイムアタック形式のイベントを開催した。その後、岡山での走行会や鈴鹿での耐久シリーズへ発展し、ポルシェのワンメイク耐久シリーズにつながっていく。

その他

• 鈴木塾（鈴鹿・2004年9月） — 改修後のコースに対応するための走行
• 思いっきり走行会（SUGO） — 1:37台から1:36台へ
• PCJカップ（SUGO） — 2005年7月10日 第3戦Nクラスのリザルトを、自分のタイムの参照基準に使った
• ポルシェパレード（鈴鹿） — 主催者の許可のもと、2名乗車での同乗走行

※ 現存する組織・私人の連絡先および個人名は、このサイトには掲載していません。